双桥上演“空中芭蕾”，双柳长江大桥接线工程全线贯通
10月28日14时35分，一场高难度的“空中芭蕾”在双柳长江大桥接线工程现场精彩上演。历经50分钟逆时针旋转，两座共计重达两万吨的匝道桥梁分别逆时针旋转63度、73度，成功跨越京九铁路，让双柳长江大桥接线与黄鄂高速稳稳牵手，至此，全长35公里的双柳长江大桥接线工程全线贯通。
现场施工环境复杂，安全风险极高。武九铁路不到3分钟就有一趟列车呼啸而过，两座转体桥距铁路安全线最近仅0.5米。更麻烦的是，因位于武冈城际铁路、京九铁路以及黄鄂高速附近，受地形限制，两座转体桥均为非平衡结构，即桥墩两边一长一短，一座重1.2万吨的混凝土桥分别为46米、61米，另一座8000墩的钢箱梁桥分别为27米、61米，是湖北长短边差异最大的平衡转体桥。
为解决转体难题，项目部用BIM技术精确建模，在轻的一边桥上增加配重，在200平方米的桥面增加300多块混凝土预制块。通过采用精准控衡与智能监测系统，进行全方位称重试验与精细化配重，让“跷跷板”保持平衡。
与单个“盖碗”支撑点的传统转体方式不同，此次转体的8个撑脚有一个落地，相当于一个人用一只脚支撑转圈时，另一只脚在不停地“蜻蜓点水”，以此增强转体安全。此外，项目部通过微米级打磨滑道，布设高精度应力监测设备，实时捕捉转体过程中的细微变化，规避因荷载不均导致的卡顿、撑脚压死等风险。
面对“重”与“偏”的双重难题，实现精准对接的关键还在于超前谋划。项目团队提前开展5度模拟试转，建立专属力学模型，并搭建智能监控平台，实现气象、姿态与应力数据的毫秒级传输与解析。
参考来源：湖北日报
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