杭州湾跨海铁路桥南航道桥首个下横梁浇筑完成

10月10日，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海面上，随着最后一方混凝土顺利浇筑入模，杭州湾跨海铁路桥南航道桥首个下横梁浇筑圆满完成。这一重要节点的达成，标志着南航道桥南主塔由下塔柱施工顺利转入中塔柱施工阶段，为全桥后续建设奠定了坚实基础。

杭州湾跨海铁路桥作为新建南通至宁波高速铁路（通甬高铁）的控制性工程，规模宏大。其全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，涵盖北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥。其中南航道桥全长814.5米，主跨为364米，采用钢桁结合梁斜拉桥结构，共设南北两座主塔。

位于主塔下塔柱与中塔柱交界处的下横梁，是主塔的关键受力构件，其作用如同“挑山工的扁担”。未来，它将直接承载铁路桥面，并将列车运行的巨大荷载传递至塔身与基础。南航道桥每个主塔各设一个下横梁，每个下横梁分两次浇筑。本次施工的南主塔下横梁采用单箱单室矩形截面，高5米，宽7.2米，采用C55高性能混凝土分两次浇筑，总混凝土方量为1153立方米，首层已于9月19日浇筑完成。与此同时，北主塔的下横梁首次浇筑也已提上日程，预计于11月30日进行。

杭州湾作为典型“喇叭状海湾”，施工环境极为复杂，具有大潮差、强冲刷、急流速、深厚淤泥层及浅层气多发等自然特点，加上海上天气多变，施工难度大、安全风险高。为应对大体积混凝土内外温差控制及早期裂缝防治等技术难题，项目团队提前策划、精细管理，实施连续11小时作业，并在塔身内部布设冷却水管，结合智能温控系统进行实时监测与调控，有效保障了混凝土施工质量与结构耐久性。

参考来源：中交二航局

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