东营黄河公铁大桥主塔封顶，津潍高铁建设迎关键进展

9月16日，津潍高铁东营黄河公铁大桥建设现场传来喜讯，随着最后一方混凝土被高空泵送入模，569号主塔成功封顶。至此，这座有着“黄河第一跨”之称的大桥双主塔施工圆满收官，正式进入挂索架梁新阶段，向主桥钢梁合龙全力冲刺。

东营黄河公铁大桥是津潍高铁全线的“咽喉”工程，采用“公路在上、铁路在下”的公铁联建模式。大桥全长2230.4米，主跨达600米，一举刷新黄河桥梁最大跨度纪录。其568号和569号两座主塔均为混凝土结构，由下塔柱、中塔柱、上塔柱、支承刚架、上横梁五部分组成，塔高203.6米，是目前黄河同类桥梁中的最高主塔。

自2024年4月14日568号主塔首节塔柱浇筑以来，项目施工管理团队历经17个月的昼夜奋战，克服了混凝土泵送要求高、日照偏差控制严、上塔柱交叉锚固区施工难度大等诸多实际困难，终于迎来双主塔全面封顶这一关键节点。

据项目经理杨益斌介绍，下一步将重点攻克斜拉索张拉、钢梁合龙等技术难关，全力打造经得起历史检验的精品工程。津潍高铁作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道和京沪辅助通道的重要组成部分，建成后将形成纵贯山东半岛的南北向高铁大动脉。东营黄河公铁大桥通车后，东营至济南、青岛等城市的时间将缩短至1小时以内，东营将彻底融入省会经济圈和胶东经济圈。从战略层面看，大桥不仅打通了沿海高铁大通道，还通过公铁联建模式释放了黄河岸线资源，为沿线物流、旅游等产业融合发展注入新动能。

参考来源：大众网

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