沪苏通铁路二期建设迎新进展 石皮泐港特大桥连续梁顺利合龙

近日，沪苏通铁路二期（太仓至四团段）建设传来喜讯，石皮泐港特大桥48米连续梁顺利合龙，这一重要节点的完成，标志着沪苏通铁路二期站前Ⅶ标所有特殊结构桥梁全部完工，为后续施工奠定了坚实基础。

此次合龙的连续梁位于石皮泐港特大桥32号至35号桥墩之间，跨度设计为（32 + 48 + 32）米，桥面宽11.6米，共设计了6个标准节段，梁体混凝土方量达1176.7立方米。在施工过程中，0号块、1号块及边跨现浇段采用钢管支架法，其余节段则运用挂篮悬臂浇筑法，依次完成模板安装、钢筋绑扎、预应力管道布设、混凝土浇筑及张拉等工序。

值得一提的是，该连续梁施工面临下穿110KV高压电力线（汇1510线）的重大安全挑战。高压线在34至35号墩之间上跨铁路，与桥轴线夹角78度，距桥面高度仅25米，吊装作业安全距离要求严格，安全风险高，吊装高度控制难度大。为确保施工安全，建设单位沪杭客专公司会同施工单位中铁四局项目部，创新应用了基于UWB测距和组合惯导的吊车防碰撞预警装置。该装置实现了对吊车作业全过程的实时监控与智能管理，及时预警潜在风险，有效提升了吊装作业安全性，保障了现场人员和设备安全。

沪苏通铁路二期北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。

作为国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，沪苏通铁路二期主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能。建成通车后，将进一步完善上海枢纽线路布局和疏解能力，使上海浦东地区加入全国铁路网，对于促进沿线经济社会发展，推进长江经济带高质量发展、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

参考来源：中国铁路上海局集团公司

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！