津潍高铁东营黄河公铁大桥首根斜拉索安装成功，进入斜拉索施工阶段

8月9日，津潍高铁东营黄河公铁大桥迎来重要建设节点，首根斜拉索成功安装，标志着这座世界级双层钢桁梁斜拉桥正式进入斜拉索施工阶段。

东营黄河公铁大桥作为黄河流域跨度最大的公铁两用斜拉桥，主跨达600米，采用“公路在上、铁路在下”的双层合建模式，全长2230.4米。项目建设团队攻克多项技术难题，形成一批自主知识产权的创新成果。

面对黄河下游冲积平原的软土地基挑战，项目团队创新采用桩底和桩侧压浆技术，提升桩基承载力，优化工程规模，为类似地质条件下的桥梁建设提供技术方案。在主塔设计上，首次在国内大跨度铁路斜拉桥中采用无下横梁主塔设计，工期缩短近20%，主塔高203.6米，刷新黄河同类桥梁高度纪录。同时，采用交叉式锚固的上塔柱结构，降低施工复杂度，提升结构稳定性。

东营黄河公铁大桥全桥共设144根斜拉索，最大单索拉力近千吨。设计团队采用数字化监控技术，确保斜拉索安装毫米级精度，并通过智能化调索系统动态优化索力。

津潍高铁是国家“八纵八横”高铁网关键区段，预计2027年通车后，天津至潍坊通行时间将大幅缩短，结束东营、滨州不通高铁的历史。目前，大桥主桥钢梁架设已完成60个节间，东营侧主塔计划8月底封顶，年底实现主体工程完工。

参考来源：天津日报

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