泉州市区三座跨江大桥迎新进展，城市跨江发展加速升级

8月8日，泉州市区跨江大桥建设再传新进展。近日，丰泽区发布金鲤大桥征地预公告，这座连接丰泽西湖片区与鲤城江南的跨江通道即将启动建设。与此同时，金屿大桥、百崎大桥正在有序建设中。随着三大新通道的推进，泉州市区城市跨江发展不断加速，环湾核心区交通格局将迎来全新升级。

金鲤大桥：为开工加快进度

近日，丰泽区人民政府发布《关于泉州市金鲤大桥工程（丰泽段）征收（使用）土地预公告》。金鲤大桥连接丰泽西湖片区与鲤城江南，位于黄龙大桥和笋江大桥两座过江通道之间，北接北清东路，向南跨越晋江后在新延路落地。全长约1.97公里，其中桥梁长约1.61公里，引道长约0.36公里，双向六车道规模。项目建成后可有效分流过江交通，缓解笋江大桥交通压力，加强江南组团和西湖片区联系，推进江南组团和泉州市区跨江融合发展，并构筑成为泉州西部入城快速通道。目前，江南新区连接金鲤大桥的金鲤大道已通车，为大桥建设提供了便利的交通条件。

金屿大桥：建设有序推进

金屿大桥工人们在各自岗位上忙碌着，各项建设环节有序衔接。大桥西起丰泽区城东街与安吉路交叉口，顺延现状城东街上跨丰海路，横跨洛阳江后，到泉州台商投资区上跨规划海江大道，顺接江城大道，全线设置乌屿、洛秀2座互通立交。大桥全长4.48公里，按照一级公路兼城市主干道功能定位，主桥采用双向八车道，互通区接线引桥采用双向六车道，设计车速60公里/小时。其中，主桥全长3.74公里，最大跨径140米，采用“虹桥卧波”梁桥造型，与洛阳古桥遥相呼应。金屿大桥预计2026年建成通车，建成后将大大缓解北面洛阳江大桥、南面后渚大桥的交通压力，进一步拉近城东组团和洛秀组团的时空距离，促进洛阳江两岸特别是泉州台商投资区的开发建设，助推城市化发展进程。

百崎大桥：创新设计亮点多

百崎通道（百崎大桥）起于丰泽区丰海路与府东路交叉口，沿现状丰海路布线，向北延伸跨越洛阳江下游海域顺接泉州台商投资区百东大道，终于百东大道与洛沙大道交叉口，路线全长3.416公里。项目包括一座跨海特大桥、2座互通式立交桥，总体呈东西走向，采用一级公路兼城市主干路标准，主线设计速度为60公里/小时，跨江段采用双向八车道，互通区主线桥采用双向六车道。通道建成后，将加强东海片区、台商投资区等组团之间的紧密联系，极大缓解后渚大桥的交通压力，完善洛阳江两岸城市组团交通干线网。百崎通道主桥为该项目重点控制性工程，采用168米 + 168米独塔双索面分体式钢混组合梁斜拉桥全漂浮体系，桥梁全长336米，是福建省首次采用空间扭曲双索面斜拉索的斜拉桥。此外，百崎通道在全市首创“机非分层、人非分离”的设计，大桥主桥设置为两层，上层是机动车通行，下层供行人和非机动车通行。同时，为进一步提高非机动车和行人的通行舒适性，非机动车道规划“人非分离”，并且设置了透明顶棚和景观墙，景观墙采用泉州文化元素及技法，展现了泉州文化历史和特色，形成集休闲、娱乐和旅游等功能于一体的滨海慢行廊道。

参考来源：泉州网

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