台州首条过江隧道盾构启航：“和合号”开启椒江底“穿针引线”

8月2日上午11时，台州市椒江区地下30米深处，随着直径15.01米的“和合号”盾构机刀盘缓缓转动，浙江省台州市解放路过江隧道及南线工程（一期）正式进入盾构掘进阶段。这一“江底穿行”的突破，标志着台州首条过江隧道建设迈出关键一步，为构建“一江两岸”立体交通网注入强劲动能。

“钢铁蛟龙”破局地质难题：智能系统护航江底穿行
作为台州在建最大直径盾构机，“和合号”全长123米、重4500吨，开挖直径达15.01米，相当于五层楼高。针对椒江特有的“上软下硬”复合地层——表层20米为流塑性淤泥质土，中层为砂砾层，底层为强风化岩，项目团队为盾构机配备“智慧大脑”：

• 超前地质雷达：实时探测前方30米地层变化，精度达厘米级；
• BIM动态建模系统：将掘进数据同步至三维模型，自动生成施工风险图谱；
• 常压换刀技术：刀盘配置48把可快速更换滚刀，换刀时间从传统3小时缩短至40分钟。

“盾构机每分钟仅推进5厘米，但需同步处理2000立方米/小时的泥浆。”项目总工李明介绍，通过泥水分离系统与压滤设备的联动，泥浆循环利用率达90%，实现“零污染”穿越母亲河。

“毫米级”精度攻坚始发难关：双重加固筑牢安全底线
椒江潮差达6米，盾构始发端头需承受每日两次的潮汐冲刷。为防止突泥涌水，项目创新采用“DSM搅拌桩+双重管旋喷桩”复合加固技术：

• 在始发井周边20米范围内，以0.5米间距密集打入2.8万根搅拌桩，形成“混凝土墙”；
• 外层再布设1.2米直径旋喷桩，将地基承载力提升至设计值的3倍。

经监测，加固区域沉降量控制在2毫米以内，为盾构机精准始发提供稳定支撑。此外，项目团队通过BIM技术模拟136种施工场景，优化管线迁改方案，较原计划提前45天完成始发准备。

“一隧连两岸”激活城市脉动：过江通行时间缩短至3分钟
该隧道北起章安大道，南至解放路，全长4.3公里，其中过江段1822米采用双向六车道设计，设计时速80公里。项目建成后，椒江南北两岸通行时间将从目前的25分钟缩短至3分钟，直接串联台州高铁站、中央商务区等核心功能区，带动“一江两岸”协同发展。

中铁隧道股份项目负责人表示：“下一步将启动‘江底掘进百日会战’，力争日均掘进10米，确保2026年隧道贯通，打造长三角地区城市过江隧道建设新标杆。”

（来源：中铁隧道股份微信公众号）

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