包银高铁乌拉特前旗站站房工程完工：西北高铁枢纽建设再进一步

随着中铁六局施工队完成最后一块屋面板安装，包银高铁乌拉特前旗站站房工程正式完工。这座总建筑面积近5000平方米的现代化站房，为包银高铁包头至惠农段（以下简称“包惠段”）年内开通运营奠定了坚实基础，标志着西北地区高铁网络建设迈入新阶段。

“智慧+人文”打造草原高铁新地标

乌拉特前旗站于2023年8月开工建设，站场规模为2台4线，设计最高可容纳800人同时候车。站房以“草原雄鹰”为设计理念，外立面采用银灰色铝板与玻璃幕墙结合，既体现现代工业美学，又融入蒙古族文化元素。站内设有综合服务台、母婴哺乳室、第三卫生间等12类便民设施，并配备智能导航系统，旅客可通过电子屏实时查询车次、检票口等信息。

“针对西北地区冬季严寒、风沙大的特点，我们在站房入口处设置三重防风沙幕墙，并采用地源热泵系统供暖，能耗较传统方式降低40%。”中铁六局包银高铁站房项目部负责人李强介绍，站台区域安装的6部直梯和8部扶梯，将实现无障碍通行全覆盖，旅客换乘效率提升30%。

技术攻坚破解施工难题

在站房建设过程中，建设团队先后攻克两大技术难题：针对基坑土质潮湿松软、地下水位高的问题，创新采用Ⅳ型拉森钢板桩支护体系，配合8台深井降水设备，将地下水位降至基坑底以下1.5米，确保施工安全；在屋面钢结构施工中，对重达252吨、跨度35米的网架结构，采用“地面整体拼装+液压同步提升”技术，通过计算机控制24个提升点，将误差控制在±2毫米以内，较传统高空散拼法效率提升50%。

“我们还运用BIM技术对站房进行全生命周期模拟，提前发现并解决管线碰撞问题132处，减少返工损失超200万元。”李强表示，该项目已申请《复杂地质条件下高铁站房基坑支护施工工法》等3项专利。

包惠段通车在即，西北高铁网加速成环

包银高铁是国家“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，包惠段全长420公里，设13座车站。随着乌拉特前旗站等关键工程完工，包惠段已进入静态验收阶段，计划年内开通运营。届时，包头至银川的列车运行时间将从6小时压缩至3小时内，并形成包头经银川至西安、兰州进京的最快高铁通道，较既有线路缩短约5小时。

“包惠段通车后，将与银西高铁、银兰高铁构成西北高铁环线，覆盖内蒙古西部、宁夏全境及甘肃部分地区，惠及人口超3000万。”中国铁路呼和浩特局集团有限公司相关负责人表示，这条钢铁动脉将成为推动黄河流域生态保护和高质量发展的重要引擎。

（来源：中国铁路呼和浩特局集团）

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