南凭高铁崇凭段：攻克喀斯特难题，站房完工通途渐近

7月24日，南（宁）凭（祥）高铁崇（左）凭（祥）段传来喜讯，新建凭祥东站顺利建设完工，至此全线3座新建站房全部落成，标志着该项目建设取得关键进展，距离建成通车又迈出了坚实一步。

南凭高铁崇凭段正线全长81.52公里，设计时速达250公里，全线新建宁明东站、龙州站、凭祥东站3座站房。然而，该线路全线处于典型喀斯特地貌区，地质条件极为复杂，溶洞密集且形态各异，给施工带来了巨大挑战。

在陇禁双线特大桥的施工中，8号墩桩基下接连遭遇多层溶洞。面对这一难题，项目部果断调整方案，将原设计的圆柱墩改为门式墩，成功避开主溶洞区，确保了桩基的稳固，为后续施工奠定了坚实基础。

花山隧道的掘进过程同样充满艰辛，共发现特大溶洞7处、中小溶洞150余处。项目部迅速调集专业队伍，历时6个月完成了高难度的支顶锚索施工。由于洞内空间狭窄，施工团队采用低净空小型旋挖钻，配合“先下挖后回填”的创新工艺；对于无法一次成孔的2米桩，更是大胆创新，实施“三次扩挖成桩”，有效解决了施工难题。

隧道进口段岩体破碎、易坠落，安全风险极高。经专家充分论证，项目部决定采用锚索框架梁加固方案。但施工面位于百米高、近垂直的悬崖，施工难度极大。项目部精心搭建“空中栈道”，实施“悬崖凿壁”式精细作业，成功完成了广西首例极限坡度锚索框架梁加固工程，为安全进洞扫除了最后障碍。

如今，随着全线3座新建站房的完工，南凭高铁崇凭段正朝着通车目标稳步迈进。这条高铁建成后，将进一步完善区域铁路网布局，促进沿线地区经济社会发展，为人们出行带来更多便利。

参考来源：中铁四局

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