沪宁合高铁安徽段跨沪陕高速特大桥主桥合龙 毫米级精度打造沿江高铁新标杆

7月28日，随着最后一方混凝土精准浇筑，上海至南京至合肥高速铁路（沪宁合高铁）安徽段重难点控制性工程——跨沪陕高速公路特大桥主桥顺利实现合龙。这一关键节点的突破，标志着全线施工进入冲刺阶段，为这条沿江高铁通道的早日贯通奠定了坚实基础。

技术攻坚破解“高空芭蕾”难题

作为沪宁合高铁安徽段单跨最大的桥梁工程，跨沪陕高速公路特大桥全长20.8公里，其主桥为五跨矮塔斜拉桥结构，最大单跨达240米，相当于在双向八车道的G40沪陕高速上方架设一座“空中走廊”。项目技术负责人介绍，该桥以21度斜交高速，施工区域横跨日均车流量超5万辆的交通动脉，具有“跨度大、节段多、风险高”三大挑战。

为攻克技术难关，建设团队创新采用“数字孪生+动态修正”施工法：通过BIM建模技术对148种施工工况进行全周期仿真模拟，提前预判结构受力变化；施工过程中结合实时监测数据，对挂篮行走、混凝土浇筑等关键工序进行毫米级动态调整。在合龙段施工中，项目首创“劲性骨架+预应力双重加固”体系，通过同步卸载混凝土等效荷载，将相对位移控制在2毫米以内，实现精准对接。

穿透式管理筑牢安全防线

面对涉路施工安全风险，项目部构建“网格化+信息化”双重管控体系。一方面将施工现场划分为28个责任单元，实行“一格一员、定人定责”的全过程跟踪；另一方面引入智能监控系统，通过50余个物联网传感器实时采集应力、位移等数据，结合AI算法自动预警异常情况。施工期间，项目实现安全生产“零事故”，为同类涉路工程提供了管理范本。

沿江高铁动脉赋能区域发展

沪宁合高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的核心组成部分，设计时速350公里，全线建成后将串联起上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈，形成长三角地区向西辐射的中轴动脉。据测算，上海至合肥的铁路旅行时间将由目前的4小时压缩至1.5小时，显著提升区域要素流动效率。

中国铁建大桥工程局集团项目指挥长表示，作为长江经济带综合立体交通走廊的重要工程，沪宁合高铁不仅将完善沿江地区铁路网布局，更对促进长三角产业协同、推动长江黄金水道与铁路运输优势互补具有战略意义。目前，安徽段其他标段正加速推进架梁、无砟轨道施工，全线预计2027年具备开通条件。

（参考来源：中国铁建大桥工程局集团沪宁合高铁项目部技术资料及公开通报）

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