宁淮铁路省界-天长双线特大桥跨204省道连续梁成功合龙 关键控制性工程取得突破

7月26日，宁淮铁路建设迎来重要进展——省界-天长双线特大桥（跨204省道连续梁）顺利完成合龙，标志着这一控制性工程攻克技术难关，为后续全线架梁作业打通关键通道。

技术攻坚破解复杂工况难题

作为宁淮铁路全线重点控制性工程，省界-天长双线特大桥跨越的204省道段具有“跨度大、结构精、导改难”三大特点。该连续梁全长137.5米，采用单箱单室、变高变截面箱梁设计，梁面宽12.6米，与省道交角达75度，需在确保下方道路日均车流量超5000辆次的情况下实现“零中断”施工。项目团队创新采用轻型挂篮分段悬臂浇筑工艺，通过12个标准节段精准对接完成合龙，将施工对交通的影响降至最低。

多方协同保障安全高效推进

面对交通导改复杂、安全风险高等挑战，建设单位中国铁建大桥工程局联合地方交通部门，通过“既有便道拓宽+临时导改路修筑”方案，构建“主路-辅路-应急通道”三级分流体系，累计改造便道2.3公里，设置交通警示标志48处，安排专人24小时疏导，实现施工期间交通事故零发生。同时，项目团队运用BIM技术建立三维模型，对挂篮行走、混凝土浇筑等12项关键工序进行动态模拟，优化施工参数23项，确保合龙段线形偏差控制在±5毫米以内。

加速构建长三角轨道新动脉

宁淮铁路作为江苏省“十四五”规划的南北向高铁骨干线，新建线路全长179公里，设计时速350公里，串联南京、淮安等苏皖两省重要城市。项目建成后，南京至淮安的时空距离将由目前的2.5小时缩短至1小时内，形成“1小时都市圈”，对完善长三角城际轨道交通网、推动苏北地区深度融入南京都市圈、促进区域经济协同发展具有战略意义。

目前，宁淮铁路全线已进入攻坚冲刺阶段，预计2026年建成通车。此次连续梁合龙为后续无砟轨道铺设、四电集成等工程创造了有利条件，项目团队正全力推进剩余标段施工，确保按期兑现建设目标。

（参考来源：中国铁建大桥工程局集团有限公司官方发布信息）

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