东营黄河公铁大桥利津侧主塔封顶：黄河之上再铸“钢铁脊梁”

7月14日，津潍高铁重点控制性工程——东营黄河公铁大桥利津侧568号主塔顺利封顶，标志着这座被誉为“黄河第一跨”的公铁两用大桥建设迈入新阶段，为后续主梁架设和斜拉索施工奠定关键基础。

技术领跑：刷新黄河桥梁多项纪录

东营黄河公铁大桥采用“公路在上、铁路在下”的公铁联建模式，全长2230.4米，主桥为双塔五跨式双索面钢桁梁斜拉桥，主跨600米，一举刷新黄河桥梁最大跨度纪录。其568号、569号两座主塔均采用“H”形混凝土结构，塔高203.6米，相当于70层楼高，为目前黄河同类桥梁中最高主塔。施工方中国中铁大桥局介绍，主塔建设需克服黄河冲积平原地质复杂、风速大等难题，项目团队通过智能监测系统实时调控混凝土浇筑温度，并采用液压爬模技术确保塔柱垂直度误差控制在毫米级。

战略枢纽：打通沿海高铁大通道

作为津潍高铁全线“咽喉”工程，东营黄河公铁大桥是国家干线高铁网“八纵八横”沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分，也是交通强国山东示范区的标杆项目。津潍高铁建成后，将形成纵贯山东半岛的南北向高铁大动脉，极大缩短东营与京津冀、长三角的时空距离，对促进黄河流域生态保护和高质量发展、加强区域经济协同联动具有战略意义。

民生赋能：黄河两岸开启“同城时代”

大桥通车后，东营与利津县将实现跨河“无缝衔接”，沿线数百万群众出行效率显著提升。同时，公铁联建模式将释放黄河岸线资源，为区域物流、旅游等产业融合发展提供新动能。据测算，津潍高铁全线贯通后，东营至济南、青岛等城市的时间将缩短至1小时以内，真正融入山东省会经济圈和胶东经济圈。（参考来源：中国中铁大桥局相关报道）

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