沪渝蓉高铁跨京杭运河斜拉桥钢混段4小时精准架设 千年运河腾跃“钢铁飞虹”

7月11日，沪渝蓉高铁跨京杭运河斜拉桥主桥两岸钢混段完成“毫米级”精准架设，标志着这座主跨300米的“黄金水道”新地标正式进入钢梁悬臂拼装阶段，为长三角高铁网建设按下“快进键”。

作为沪渝蓉高铁全线“咽喉工程”，跨京杭运河斜拉桥以564.3米桥长横跨千年运河，其主桥钢混段架设堪称“高空绣花”：施工团队使用1000吨浮吊，将宽17.5米、高4.35米、重达264吨的钢混结合段从驳船吊起，垂直提升32米至30米高空支架处，横向偏差控制在±3毫米内。

“运河日均通航船舶超500艘，封航时间每多1小时，经济损失超百万元。”项目总工介绍，团队通过BIM建模模拟吊装路径，协调航道部门争取到仅4小时的“黄金窗口期”，并采用“双钩同步起升+动态测距”技术，实现“起吊-旋转-定位”全流程一次成型。

面对钢梁支架搭设、浮吊锚固等12项高风险工序，项目部构建“空天地”一体化监测体系：空中：无人机每15分钟巡查施工水域，实时预警船舶闯入；地面：在钢梁关键节点布置20个应力传感器，数据直连监控中心；水上：浮吊配备防碰撞雷达，与运河AIS系统联动避让。

施工期间，项目团队完成3轮安全技术交底，开展2次封航演练，最终实现“零事故、零延误”目标。

沪渝蓉高铁作为国家“八纵八横”沿江通道核心工程，建成后将串联上海、南京、合肥三大都市圈，形成长三角至成渝地区双城经济圈的4小时高铁圈。此次斜拉桥关键节点突破，为2027年全线通车奠定基础，届时长江经济带将新增一条“日行千里”的黄金走廊。参考来源：中国铁建大桥工程局

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