安盘高速古牛河特大桥主拱肋首节段吊装成功

6月14日，随着缆索吊机将重约290吨的主拱肋首节段吊运至安顺岸拱座并实现精准对位，标志着安盘高速古牛河特大桥正式进入主桥施工阶段。

古牛河特大桥是安盘高速控制性工程，全长881.8米，主桥横跨古牛河，采用计算跨径520米的上承式钢箱桁架拱桥，跨径居同类桥梁世界第二。

大桥主桥由主拱肋、拱上立柱、钢盖梁、钢主梁组成，采用全钢结构设计，总重量约为3.1万吨，大桥主拱圈共计88个节段，当天吊装节段为安顺岸NS1节段，为全桥最重节段。吊装面临大构件、大吨位、高精度等多重挑战，如何让主拱肋精准安全到达安顺岸拱座，是项目团队必须攻克的难题。

古牛河特大桥主拱肋首节段长32米、宽1.8米、径向高度14米、重约290吨，如何将这个“瘦高个”安全平稳运行至指定起吊位置成为吊装的第一个挑战。项目建造团队依据现有施工条件，多次开展头脑风暴，自主设计出一套精妙的稳固装置，以“四两拨千斤”的巧劲，有效化解了高耸结构物的稳定难题。

该装置采用锁定构件、精轧螺纹钢以及缆风绳协同配合，利用力学原理将结构物锁紧稳固，如同给庞然大物系上了“安全绳”，使其在运输过程中始终保持稳定。同时还采用两台可调平、可360°回转的自行式运梁车进行运梁，有效应对拱肋桥面运输过程中的地面坡度、场地狭小等问题，确保长距离运输任务安全、高效完成。

运输难题解决后，如何确保主拱肋平稳安全吊装至拱座成为第二道难关。项目建造团队在采用贵州桥梁集团自主研发的智慧缆吊系统基础上，首创吊装轨迹精准控制技术，为节段吊装装上了“智能导航”。

该技术融合传感器与先进算法，始终保持吊具的相对高差不变，自动调节主拱肋在空中吊运姿态及安装姿态，确保节段在平移、就位沿着最优路径平稳、精准抵达预定位置，有效保证了整个吊装过程安全可控。

吊装现场，主拱需在与拱铰连接的同时，确保三维线形的精确无误，整个吊装过程犹如操控“空中提线木偶”，每一个动作都需要紧密的配合与精准的操作。项目建造团队凭借丰富的经验，通过对吊装角度、缆风调整力度、设备运行速度的精细调控，让主拱节段在空中“翩翩起舞”，最终稳稳地落在拱座之上。

经过28小时吊装作业，大桥首节段于6月15日上午完成吊扣体系转换，经现场测量，线形误差控制在毫米级，古牛河特大桥主拱肋首节段吊运、安装顺利完成。

接下来，项目建造团队将继续发扬攻坚克难、精益求精的精神，安全有序推进吊装工作，确保于2025年12月底完成大桥主拱合龙。（来源：多彩贵州网）

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