探秘青岛港：钢铁丝路上的智慧与活力
6月9日14时许，“钢铁丝路好风光·行走中蒙俄经济走廊”活动采访团一行人来到了青岛港自动化码头。彼时，骄阳似火，海风轻拂，现场记者们热情高涨。
“太壮观啦！”人群里，一位记者大声惊叹。他的眼睛都瞪圆了，满脸震撼。顺着他手指的方向望去，码头上，五颜六色的集装箱整齐码放、自动导引车AGV有序运转、机械臂灵活精准抓取，“上下翻飞”间，装卸工作有条不紊……整个自动化流程尽收眼底，科技与效率在此完美融合。
青岛港，吞吐量全球第五，海铁联运量连续10年稳居全国第一。港口高度融合了工业互联网、物联网、5G等先进技术，是全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，也是世界首个“氢+5G”智能绿色码头。5月22日，这里桥吊单机作业量达到平均每小时62.62个自然箱，第13次刷新桥吊单机装卸效率世界纪录，再次向世界展示了强大实力。
在码头货场，采访团采访了山东港口物流集团青岛港国际物流有限公司海铁联运中心业务部主管代学超。他自豪地介绍道：“依托山东强大的港口资源优势，我们积极打造‘端到端’现代物流品牌，构建了‘立足山东、覆盖沿黄、辐射全国、联通世界’的现代物流服务网络。”
从代学超的话语中，记者们了解到青岛港海铁联运业务的成功并非偶然，而是得益于“关、地、港、铁、企”五方的深度协同——海关提供通关便利，地方政府给予政策扶持和基础设施建设支持，港口提供高效便捷的码头服务，铁路确保运力保障和运输组织，企业客户与平台深度融合，形成了互利共赢的业务模式。
中国铁路济南局集团有限公司青岛车务段黄岛站副站长刘涛分享了青岛海铁联运的发展历程：“青岛海铁联运的核心突破始于‘胶黄小运转’铁路班列的开行。这趟班列采用每日4对固定循环车底，高效连接黄岛前港湾与上合示范区多式联运中心，开创了以铁路驱动海铁联运的新模式。”如今，“胶黄模式”已发展为覆盖全国30个城市的铁路集疏运网络。
科技赋能，协同共进。在这里，我们见证了科技的力量，也感受到了各方协同合作的魅力。青岛港积极构建国际物流大通道，因地制宜发展新质生产力，书写了主动融入和服务国家战略的奋斗篇章。
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