穿越复杂地质构造 宜攀高速大沙嘴隧道右洞顺利贯通
孙真文 黄丽 封面新闻记者 罗石芊
5月30日，中铁四局集团承建的宜攀高速公路（沿江高速）金阳至宁南段项目迎来了重大节点突破——大沙嘴隧道右洞顺利贯通，标志着项目建设取得了关键性进展，为项目早日全线架梁通车创造了有利条件。
大沙嘴隧道是宜攀高速公路金宁段的重要组成部分，位于四川省凉山州金阳县对坪镇。该隧道采用左右双线分离式设计，左洞全长3940米，右洞全长3974米，是全线唯一一座穿越富水千枚岩地带的重点工程，因其复杂的地质条件和极高的施工难度而备受瞩目。
隧道的地质构造极具挑战性，围岩情况复杂多变。其中，Ⅳ级围岩长度为1016米，而更为脆弱的Ⅴ级围岩在左洞和右洞中的长度分别达到了2924米和2958米，占比高达75%。这种以中风化千枚岩为主、变质砂岩破碎的地质条件，导致软岩大变形、涌水和坍塌等施工难题频发，成为全线地质条件最为复杂、施工难度最大、安全风险最高的隧道工程之一。
“在施工过程中，我们项目部配备了多功能地质钻机、悬臂掘进机、湿喷机械手等一系列先进设备，实现了全工序机械化施工作业，有效解决了隧道施工中的技术难题，提升了项目管理水平，实现了机械换人、提质增效的目标。”项目部相关负责人介绍说。
为了加强掘进安全管控，施工团队还严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，采用悬臂掘进机开挖施工法和台阶法钻爆施工法，并结合超前地质预报、监控量测等数据分析结果，对隧道支护参数和施工方案进行动态调整和优化，为隧道施工的安全、高效、有序推进提供了强有力的组织保障。
宜攀高速公路是目前国内单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、隧道比例最高、建设施工难度最大的高速公路项目之一。作为成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，建成通车后，将进一步完善四川高速公路网络，对扩大有效投资、稳定经济增长和促进民族地区高质量发展等具有十分重要的意义。
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