荆州李埠长江公铁大桥南锚碇沉井精准下沉到位

5月29日，荆州李埠长江公铁大桥南锚碇沉井以毫米级精度成功下沉至设计标高，为大桥后续建设奠定坚实基础。

大桥南北锚碇基础均采用沉井基础，规模堪称宏大。北锚碇沉井呈倒圆角矩形截面，平面尺寸76×68m，面积相当于12个标准篮球场，高度32.5m，自重达102000t，共分6节，分两次接高、两次下沉；南锚碇沉井平面尺寸与北锚碇相同，高度为22m，隔墙厚2.5m，自重83000t，分为4节，采用一次接高、两阶段下沉。

南锚碇沉井施工面临诸多棘手挑战。其2.5m厚的内隔墙与两侧各1.5m宽的走道板，形成5.5m超宽的吸泥取土盲区；施工过程中还遭遇累计15m的粉质黏土层和近3m的粗圆砾土，给取土下沉工作带来巨大阻碍。在下沉攻坚阶段，监控团队运用临界深度、临界宽度取土控制法，严格遵循“由内而外台阶型”控制原则，开展精细化作业。自2024年12月11日启动下沉，历经168天的艰苦奋战，最终实现高精度下沉。下沉初期，第一阶段排水下沉，以日均29.6cm的速度穿越4.1m粉质黏土层（局部夹杂卵石土）；春节后进入第二阶段不排水下沉，因沉井高度较低，空气幕作用受限，且存在设备盲区，施工难度剧增。3月仅下沉1.09m，4月下沉1.54m，5月通过采用空气吸泥机、适量降水、空气幕辅助、抓斗吊协助等多种技术手段“组合拳”，实现均匀下沉4.90m。监控团队根据不同地层特性，动态调整临界深度与临界宽度，采取“分层突破”策略，成功攻克技术难题。

荆州李埠长江公铁大桥主跨1120m，是世界最大跨公铁两用斜拉—悬索协作体系钢桁梁桥。南锚碇沉井的精准下沉到位，标志着荆州李埠长江公铁大桥建设全面转入上部结构施工阶段。（来源：中国铁建大桥局有限公司）

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