江苏4个高速项目有新进展

近日，随着南京至滁州高速公路（以下简称“宁滁高速”）程桥枢纽主线桥1-2预制箱梁稳稳地落在盖梁上，宁滁高速江苏段工程完成所有梁板架设任务。

此次架设的程桥枢纽主线桥全长1.38公里，需跨越正在通行的宁淮高速公路、B匝道、C匝道，并与南京绕越高速公路并建后顺接。施工过程中，需多次涉路施工和频繁交通转换，同时将南京绕越高速公路并建段外移改造后，再进行剩余桥梁建设。该项目建设周期长，施工组织复杂，交通组织安全风险高，是宁滁高速公路项目的关键节点。

盐城至靖江高速公路扩建工程可行性研究报告通过交通运输部审查

5月20日至22日，交通运输部组织开展盐城至靖江高速公路扩建工程可行性研究报告的现场调研和咨询评估，项目顺利通过审查。

盐城至靖江高速公路是国家高速公路网和江苏省高速公路网的重要组成部分，路线全长约169.5公里，总体采用“两侧原位整体拼宽”的扩建方案，因“段”制宜采用双向四车道、双向六车道和双向八车道技术标准。项目实施对保障国家高速公路网畅通、增强路网安全水平和系统韧性、促进区域融合及经济社会发展等具有重要意义。

京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段改扩建项目泡沫轻质土首件施工完成

近日，京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段改扩建工程（以下简称“广靖项目”）GJK-1标段泡沫轻质土首件施工完成，标志着广靖项目在路基沉降控制领域取得重大进展，为全线按期完工奠定坚实基础。

广靖项目全线泡沫轻质土段共6416.3米。面对高填方路段密集、结构物复杂交织等建设难题，施工过程中，项目团队采用“跳仓法”取代连续浇筑工艺，控制变形缝的线形，保证变位空间，极大优化施工流程、提升工程质量。

徐州东部绕越高速公路首件伸缩缝工程浇筑完成

近日，徐州东部绕越高速公路路面2标京杭运河特大桥0号桥台伸缩缝全线首件工程圆满浇筑完成，为项目后续的伸缩缝施工提供了坚实的技术支撑。

作为桥梁梁板的“呼吸缝”，伸缩缝为梁板间构造出热胀冷缩的空间，同时承载着车辆轮胎碾压的反复冲击，其质量对后期行车的舒适性和安全性具有至关重要的作用。

为确保首件桥梁伸缩装置安装质量，提高精细化施工水平，实现路面平整不跳车，项目部对伸缩缝开槽、焊接、安装平整度、混凝土振捣、收面等环节严格把关，确保施工过程始终处于有序可控状态。

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