国产“金箍棒”成功下穿千里海河

5月19日，津潍高铁津沽海河隧道顺利下穿千里海河。

津潍高铁津沽海河隧道全长约6.7公里，是津潍高铁全线唯一一条隧道，也是海河上洞径最大的高铁盾构隧道，被誉为“千里海河高铁第一隧”。长达267米的河道，建设者仅用10天时间就完成了下穿，这背后，是20年来穿越“江河湖海城”海量数据和技术的积累。

为了应对海河地震断裂带，建设者定制高强型管片，提高了管片整体的稳定性和抗变形能力。面对软土震陷及液化层等不良地质，隧道掘进过程中犹如黑夜中穿梭在“液态迷宫”，穿越过程中还需要严控泥浆泄漏和地层扰动，减少对临近既有公路隧道——中央大道海河隧道影响，保护滨海新区重要生态河流的水体不受污染，施工难度极大。

为了增强地层稳定性，建设者采用同步注浆技术，通过增设注浆孔，将注浆填充量提升至均值两倍以上，在隧道外围迅速构筑了一层防渗“金钟罩”，为隧道结构的整体安全提供了有力保障。

“津城一号”盾构机，表面涂装着神器“金箍棒”，极具文化和个性。其实，就像不同的皮肤一样，每台盾构机也都有自己的独门绝技。该盾构机是目前天津独头掘进距离最长、开挖直径最大的泥水平衡盾构机，刀盘涂装“如意金箍棒”图案，开挖直径达13.8米，总长约120米，总重量约3200吨。 盾构机刀盘配备连续式磨损检测装置，并依托“互联网+大数据”技术，建成盾构智慧管控中心，通过精准控制盾构机掘进参数、姿态等，实现盾构掘进过程的“全模态感知”。

面对高腐蚀性施工环境的严峻挑战，建设者们对盾构机设备进行耐腐蚀升级，为盾构管片涂装优质防腐材料，并采用加强型防水工艺，延长管片的使用寿命，全方位保障隧道结构的长期稳定性，实现盾构机安全穿越高腐蚀性地层。（来源：中国铁道建筑报）

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