设计时速350公里！又一条高铁将跨越长江

4月17日10时10分

世界最大跨度三塔斜拉桥——

马鞍山长江公铁大桥

主汊航道桥最后一道焊缝焊接完成

标志着马鞍山长江公铁大桥顺利合龙

即将转入附属工程和桥面铺装施工阶段

马鞍山长江公铁大桥位于马鞍山长江公路大桥上游约2.3公里处，连接和县和当涂县，总长9.8公里，由和县侧引桥、主汊航道桥、江心洲引桥、副汊航道桥、当涂侧引桥组成。

马鞍山长江公铁大桥是巢湖至马鞍山城际铁路全线控制性工程。桥梁上层为设计时速80公里的双向六车道城市快速公路，下层为设计时速250公里的双线城际铁路和设计时速200公里的双线预留铁路。

马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥为三塔两主跨钢桁梁斜拉桥结构，是世界最大跨度三塔斜拉桥；钢桁梁全联长达3248米，为目前世界最长联钢桁梁，钢梁总用钢量16.8万吨。大桥还创下世界最大体量群桩基础、世界最长斜拉索、世界最长双悬臂钢桁梁施工等多项世界之最。

来源/人民网、中国铁路、马鞍山发布

　4月21日，东安县芦洪市镇，邵永高铁东安段柘刺坪特大桥建设工地，工人在紧张有序施工。邵（阳）永（州）高速铁路全长约96公里，设计时速350公里。 蔡小平 刘彦婷