粤湘琼铁路物流脉动强劲 ——广州局集团公司高质量打造货运班列品牌纪实

车轮滚滚，风笛声声。春暖花开时，一趟趟新模式、新品牌、新路径的铁路货运班列，如同奔腾的骏马驰骋在粤湘琼三省，为加快建设铁路现代物流体系、推动经济社会平稳向好注入澎湃动能。

 

　　中国铁路广州局集团有限公司深入学习贯彻习近平总书记重要讲话和对铁路工作的重要指示批示精神，按照中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，聚焦降低全社会物流成本，服务共建“一带一路”高质量发展，立足促进绿色低碳发展，创新打造一批示范性货运班列品牌。2024年，该局集团公司累计开行货运班列14120列、同比增长11.7%，其中国际班列开行同比增长6.5%、国内班列开行同比增长12.3%。今年以来，他们持续创新开发班列产品，货运班列开出上扬曲线，为畅通国内国际双循环提供有力支撑。

 

 

　　3月7日6时，天刚蒙蒙亮，满载家用电器、食品饮料、家用百货等商品的X322/323次货运班列缓缓驶出位于粤港澳大湾区的大朗站，穿越山川田野，奔向东北地区的哈尔滨东站。

 

　　此前，广州局集团公司对粤港澳大湾区至哈尔滨及周边地区高附加值商品市场开展专项调研时发现，因受东北地区旅游热影响，当地对粤港澳大湾区制造的商品需求量激增。紧抓这一契机，工作人员深入分析市场形势，研判货运和公路运价，迅速制订快速班列开行方案。2024年5月28日，首趟粤港澳大湾区开往哈尔滨的快速班列启程。至此，哈尔滨正式进入广州局集团公司货运班列辐射范围，粤港澳大湾区与东北地区经贸往来再添一条物流新通道。

 

　　近年来，广州局集团公司聚焦管内货运班列未覆盖的省份，积极开发班列货源。2024年，他们累计开发9条线条，通达3座城市；今年又新开发2条线条，通达杭州、天津2座城市。截至3月上旬，该局集团公司管内货运班列线条累计达86条，其中国际班列线条8条，境外初步形成北、中、南三个通道；国内班列线条78条，连通长三角、京津冀、成渝地区等主要经济圈，辐射东北、华北、西北、西南、华中等地区，构建了几乎覆盖全国的货运班列开行网络。

 

　　2024年，广东省地区生产总值超14万亿元，连续36年居全国首位；进出口总额突破9万亿元，贡献了全国38.7%的贸易增量。

 

　　湾区活力澎湃，铁路大有可为。广州局集团公司精准发力，详细分析管内各城市产业结构和物流需求，一边扩网、一边织网，组建专业团队深入调研，与相关企业开展密切合作，不断加密重点城市班列线条。

 

　　“千年瓷都”醴陵有着完整的陶瓷产业体系和丰富的产品种类，陶瓷产品畅销全球。为让醴陵南站具备班列始发条件，广州局集团公司对其进行改扩建，将货场车位由12个增至41个，装车数量提升3倍，打造标准化规范化的集装箱装车基地。2024年，醴陵南至平湖南的铁海联运班列发送货物1.11万车，同比增长35.4%。

 

　　线路量质齐升，班列开行规模也随之扩大。2020年至2024年，广州局集团公司货运班列全年开行数量同比分别增长13.5%、18.9%、15.9%、12.6%、11.7%，货物品类不断丰富，其中高科技和高附加值货物占比逐年提升。2024年，该局集团公司货运班列累计发送货物1170万吨，占全年货运总量的9.7%，占高附加值货物发送总量的60.5%。

 

 

　　碧水蓝天，椰风海韵。2024年12月28日，天涯站开出海南首趟出岛冷链货运班列，100多吨三亚和乐东出产的新鲜芒果装载在冷藏集装箱中，历经66个小时抵达上海闵行站，第一时间送至上海市民的冬季餐桌。

 

　　这趟班列，是广州局集团公司创新开发的冷链特色班列之一，具有装备先进、时效快速、服务优质等特点，为海南本地农产品打开了更加广阔的市场，为深入推进乡村全面振兴作出了积极贡献。

 

　　围绕货运班列产品多元发展，广州局集团公司根据市场需求，精心设计开行方案，创新升级了一批特色班列、国际班列、海铁联运班列。

 

　　2024年6月19日，粤港澳大湾区首趟境内外全程时刻表中欧班列从广州国际港始发，奔赴11200公里外的波兰。相较于普通中欧班列，全程时刻表中欧班列在境内外各铁路作业站点均有固定的车次、线路、班期和运行时间，运输时间节省约30%，为粤港澳大湾区跨境电商商品走出国门提供了更具时效和市场竞争力的物流保障。截至目前，广州国际港至波兰全程时刻表中欧班列已累计开行20趟。

 

　　为顺应现代物流新形势，广州局集团公司探索开行公铁联运“中吉乌”班列，该班列从深圳出发，抵达喀什北站后，换装跨境货车，经伊尔克什坦口岸出境，途经吉尔吉斯斯坦，最终运抵乌兹别克斯坦，节省2至3天的转运时间。同时，出口企业在深圳就可以办理报关和货物查验手续，全程多式联运仅需申报物流节点信息，不必在中转地办理报关查验，通关效率提高30%以上。

 

　　在湘西地区，广州局集团公司货运营销人员走进企业，讲解铁路运输政策优势，量身定制运输方案，提供高品质物流服务。随着市场活力被激发，广州局集团公司加密中老铁路国际货物列车开行频次，货物运输持续高位运行，打通湖南乃至我国中东部地区连接东盟最便捷、最稳定的物流通道。2024年，该局集团公司湖南地区中老铁路国际货物列车累计发送7928标准箱，同比增长411.5%。

 

　　依托广东省优良港口众多的区位优势，广州局集团公司通过疏港铁路联通国家铁路网，构建“港铁一体”物流生态圈。2024年，该局集团公司推出5条新的海铁联运班列线路，货运增量69万吨。

 

 

　　一年来，广州局集团公司顺应物流转型和市场需求，探索货运班列运营新模式，驱动货运班列提质增效，为铁路货运改革提供鲜活样本。

 

　　直面市场，广州局集团公司创新推出“客车化”班列模式，实现“一箱也收、一车也开、定制服务、按时定点、天天开行”。2024年6月18日，X801/802次广州国际港至长沙北往返“客车化”班列成功首发。

 

　　在此次全新探索中，铁路部门打破了班列开行的既有模式和格局。广州铁路物流中心直接面向生产企业、物流公司揽货集货，提供优质的全流程服务。他们搭建“全程通”物流平台，开展短驳运力采购、销售和派单等工作，压缩两端短驳成本。客户可以通过平台客户端实时、全流程追踪货物信息。

 

　　同时，该局集团公司强化“上门服务、定制服务”，组织专人到物流市场档口指导客户装箱，将安检查危关口前移，有效提升作业效率。

 

　　多措并施增效明显，“客车化”班列于去年6月18日升级后，累计发送6705车，同比增长60.3%，成为华南地区城际铁路货运的黄金通道。

 

　　面对班列客户较多、竞争激烈的情况，广州局集团公司率先引入市场化公开竞价机制，采取“公开招标、公开竞价”的方式招揽班列产品运营方，将单车费用、每列车数、开行频次等核心要素纳入招标考量，实现资源配置效率最大化。

 

　　今年1月6日，8512/8511次铁路快捷物流示范班列从广州江村站始发。该班列采用“公共订舱+合约订舱”双轨制，如果把货品比作旅客，班列便是既接“团客”又接“散客”。铁路部门提供公共平台和量价互保多种阶梯运价政策，供客户根据自身需求自行选择。其中零散客户使用公共平台价格预订公共舱位，合约客户签订打底协议，享受合约价格和合约舱位。

 

　　该班列由物流中心作为托运人自主经营，组织专人深入厂家、物流市场招揽货源，提供全程物流服务，最终集零为整，实现稳定开行。

 

　　集装箱货物混装运输的情况下，安检流程实施“承诺制+后置抽检”新机制，既减少发站掏箱检查时间及成本，又确保客户货物及时发送。截至3月20日，广州局集团公司3条快捷物流示范班列运行线今年累计发送货物3149车。

 

　　厚积薄发，行稳致远。广州局集团公司不断提升货运班列运输时效和服务品质，持续助力铁路物流更加顺畅，推动国内外、区域间开放合作更加紧密，为全路货运高质量发展贡献智慧与力量。

 

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