进度80%！广湛高铁珠江大桥西桥改建完成钢桁梁顶推

3月16日，随着最后一节钢桁梁精准就位，广湛高铁珠江四线特大桥珠江西桥钢桁梁顶推施工顺利完成。这标志着这一跨越珠江的“超级工程”取得新的突破，为广湛高铁建成通车奠定了坚实基础。

作为广湛高铁全线控制性工程，珠江四线特大桥正线长4.9公里，联络线长4.1公里，两次跨越珠江主航道。新建桥梁需在广佛放射线两线公路桥夹缝中穿行，下穿广州内环路高架桥，且紧邻运营中的地铁线路，工程综合难度和安全风险系数在国内同类型工程中属于前列。尤为特殊的是，原广茂铁路珠江东西桥是广州市第一批历史建筑，为保护好这一历史建筑，建设单位遵循“拆东保西、拆一建三”原则进行保护性改建。建设单位采取新旧桥梁共融方案，将既有桥梁的历史风貌与现代高铁功能结合，既保留城市记忆，又实现四线高铁并行的高效布局。

此次完成的珠江西桥顶推段为两联总长315.25米的连续钢桁梁，单联最大跨度达100米。面对珠江航道通航限高、场地受限等挑战，建设者采用“多点同步液压顶推”技术，通过24台千斤顶组成的智能控制系统以每小时3米的速度将总重接近4000吨的钢桁梁向江面推进，全程误差控制在5毫米以内，相当于两枚硬币的厚度。
“我们在施工中运用BIM技术建立三维模型，实时监控应力变形，并在珠江水系采用‘临时支墩+永久桥墩’组合支撑体系，确保施工零事故。”项目负责人介绍。（来源：中铁十二局集团）

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