商品汽车“赶船”记

连日来，中国铁路上海局集团有限公司上海铁路物流中心吴泾货场内灯火通明、车流滚滚，一派繁忙景象。中铁特货物流股份有限公司上海分公司上海经营部干部职工正有序组织汽车卸车配送。

 

　　“刚接到通知，这批商品汽车的发船时间突然提前到今天中午。我们必须在12小时内完成卸车、转运、装船，确保装得下、走得了、运得好。”中铁特货公司上海分公司上海经营部党支部书记、铁海联运出口车物流保障团队队长倪俨介绍。

 

　　这样与船期赛跑的情况，保障团队早已处乱不惊、游刃有余。

 

　　春运期间，由于船期集中，经上海港海通码头出口的4万多台铁海联运商品汽车涌向上海地区4个商品汽车接卸站。中铁特货公司上海分公司上海经营部抽调党员骨干和团员青年组成铁海联运出口车物流保障团队，根据各个品牌出口商品汽车的船期和集港时间，编制商品汽车到达、对位、卸车需求表，倒排卸车和配送时间，并积极向上海局集团公司寻求支持，坚决打赢商品汽车出口“保卫战”。

 

　　由于商品汽车在上海港集中到达和装船，配送板车进港排队时遭遇拥堵，仅能存放2000台汽车的闵行商品车货场卸车组织更加困难。团队主动出击，启动应急预案，安排车辆分卸至吴泾货场，与海通码头建立72小时动态工作群，实时掌握船舶进港计划，按装船节奏精准配送，大幅提升了商品汽车配送效率，赢得了客户信任和点赞。

 

　　“这场‘保卫战’只是起点，接下来还有25艘商品汽车滚装船到港。我们将坚守岗位、持续奋战，为推动铁海联运高质量发展、助力国产商品汽车‘乘风破浪’驶向海外贡献力量。”倪俨说。

 

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