青龙门大桥主塔下横梁提升完成

2月23日，宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程——青龙门大桥3号主塔下横梁提升完成，为后续施工奠定了坚实基础。宁波舟山港六横公路大桥二期工程全长18.78公里，连接了六横岛、佛渡岛、梅山岛三座不通陆运的小岛。其中，青龙门大桥为全线控制性工程，总长2212米，双主跨756米横越青龙门水道，连接佛渡岛和梅山岛两座岛屿。大桥采用半漂浮体系设计，主塔为钻石型塔，三塔高度均为249米。

据该项目负责人介绍，下横梁作为大桥的重要支撑结构，宛如大桥的“肩膀”，对桥面稳定性和安全性起着关键作用。此次提升完成的下横梁重约620吨，吊装高度达70米。据悉，本次施工中项目团队采用“横梁免支架法新工艺”，将主塔横梁型钢骨架与两端塔柱型钢骨架相连作为承重系统，借助浮吊提升横梁型钢与钢筋整体预制骨架，随后安装模板并浇筑横梁混凝土，实现了主塔下横梁的快速施工，减少了大量搭建在横梁下方的脚手架支撑体系，极大提高了施工效率，缩短了海上作业时间，保障了海上施工安全。

宁波舟山港六横公路大桥二期工程是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略落实的重要项目。项目建成后将结束梅山、六横及佛渡不通高速的历史，推动“甬舟一体化”驶入发展“快车道”，为沿线岛屿开发和宁波舟山港加快建设“世界一流强港”提供重要支撑，对浙江省推动交通强省、海洋强省建设具有重要意义。（来源：新华网）

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