落笔！“轨道上的长三角”再添“一横” ——写在沪苏湖高铁开通之际
岁末寒冬的长三角，一条高铁巨龙横亘江南水乡，自东向西串起沪上繁华和江浙青山，在宽阔的元荡湖上留下惊鸿一瞥。
12月26日，备受关注的上海经苏州至湖州的沪苏湖高铁正式开通。这条串联起“绿水青山就是金山银山”理念诞生地、“最强地级市”和国际大都市的高铁，成为“轨道上的长三角”的关键“一横”， 为区域一体化高质量发展注入新的澎湃动能。
新通道赋能“轨道上的长三角”
湖州，地处江浙皖三省交界处，离长三角经济中心上海只有短短100多公里，长期以来需要南下绕道杭州，才能抵达上海，高铁需要2个小时左右。
随着沪苏湖高铁正式通车，上海湖州一线直达，上海虹桥站至湖州站最快只需55分钟，较此前压缩一个多小时左右。宁杭、合杭、沪苏湖高铁在湖州交会，湖州成为浙北的高铁枢纽，进一步释放杭州西站的通道能力，湖州也成为浙江首个实现县县通高铁的地级市。
上海松江站是全线规模最大的新建车站，参建单位中铁二十四局集团有限公司通过多种桩基形式及技术的组合运用，成功克服了工程地质条件复杂、周边环境制约因素多、基坑面积大且深的困难。
沪苏湖高铁在上海虹桥站连接上海铁路枢纽，在苏州南站与在建的南通至宁波高铁交会，在湖州站与宁杭高铁、合杭高铁连接，是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目，具有“完善路网布局、疏解通道压力、联通三省市、辐射长三角”作用。
翻开长三角地图，以上海为中心，形成了沪宁发展轴和沪杭发展轴，犹如长三角丰满的南北两翼，产业发展十分强劲。有专家表示，沪苏湖高铁建成运营后，将进一步优化上海铁路枢纽布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，上海西南部新增一条西向“动脉”，浙西北、皖南地区至上海时空距离进一步压缩。
串珠成链添翼G60科创走廊
长三角G60科创走廊是以上海为中心，沿沪昆高速公路G60两侧形成的科技创新和先进制造业集聚带，涵盖了上海、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥等城市。
沪苏湖高铁作为长三角一体化基础设施互联互通的重大项目，也是长三角G60科创走廊互融互促的交通大动脉。
“沪苏湖高铁开通运营，湖州、苏州、上海的时空距离进一步拉近，有助于人员、资金、技术等要素的高效流动，提升区域内资源配置效率。”上海交通大学交通运输工程系副教授张志鹏说。沪苏湖高铁沿线将更加紧密地融入G60科创走廊的建设，形成产业链、创新链、价值链的深度融合，吸引更多高端人才。
不止是产业一体化发展，沪苏湖高铁沿线还是一条旅游资源丰富的水乡“走廊”，是长三角旅游资源最为集聚的地区之一。
从上海浦江之畔，经沪苏交界的水乡客厅、中国第三大淡水湖太湖南岸，开往“绿水青山就是金山银山”理念诞生地湖州，沪苏湖高铁穿越了太浦河、元荡湖、三白荡、北麻漾等众多河流、湖泊和湿地。沿途河网交织、湖荡密布，练塘、金泽、朱家角、周庄、黎里、盛泽、南浔、织里等江南古镇星罗棋布，高铁把沿途风光美景与江南水乡文化的颗颗“珍珠”串成文旅“项链”，为沿线文旅产业高质量发展注入强劲动力，一条极具水乡生态风情的黄金旅游线跃然上新，使沿线旅游经济成为新的增长点。
说起江南水乡，定格在人们脑海的定是太湖之滨的白帆远影、鱼米之乡的诗情画意，也是那一个个熟悉又经典的画面：小桥逐流水，人家尽枕河。沪苏湖高铁沿线新建车站湖州南浔站、盛泽站等，距离千年古镇南浔、盛泽都仅有几公里，车站直接建在古镇上，让旅客出站就直达旅游景点。
绿色建设理念打造精品工程
沪苏湖高铁是第一条穿越长三角生态绿色一体化发展示范区的铁路。从规划设计最初，建设部门就秉持“既要建好路，又要护好绿”的理念，将这条新“动脉”打造成绿色生态环保的典范工程。
沪苏湖高铁横穿元荡湖、三白荡等重要湿地，穿越太浦河清水维护通道等4处生态保护红线，经过京杭大运河、东西苕溪2处国家级环境敏感点和黄浦江上游水源保护区，跨越36条全国等级航道、243条河流。沿线所经地区是江南水乡的代表，自然、人文、生态景观荟萃，环境敏感区分布广泛，建筑物密集，环水保要求高。
在规划设计与施工建设中，铁路部门坚持环保选线，绕避环境敏感区，采取桥梁等工程形式，防止生态破坏和水土流失，减振降噪；创新施工方法、运用AB料加工场雾化喷淋系统和太阳能环境监测控制系统、加强环境管理和注重生态恢复等措施，既减少对环境敏感区域的影响，又保护了水乡生态系统的完整性。
元荡湖地处上海市与江苏省交界处，是重要保护湿地，其中沪苏湖高铁元荡湖段长达5.25公里。为减少桥墩施工对水质影响，中铁十四局集团有限公司采用更为环保的双排钢管桩围堰施工法，用双排钢管桩围住施工区域，将里面的水抽干后变水中施工为陆地施工，有效降低水体污染，达到生态保护的标准。
铁路部门与各参建单位签订相关环境保护目标责任状，把参建单位环水保管理工作落实情况纳入激励约束考核管理范畴，从制度上防止环保问题的发生。中铁上海设计院集团有限公司精准掌握重难点工序，对粉煤灰、粗细骨料、掺和料等平行检验，做到来时“青山绿水”，走时“绿水青山”。
沪苏湖高铁开工后，位于苏州市吴江区、上海市松江区的相关拌和站、钢筋场、桥面板预制场、驻地等选址位于黄浦江上游饮用水源二级保护区范围内，建设部门组织施工单位调整选址，避免项目建设对水源保护区可能带来的影响。
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