全球首台千吨级新能源架桥机“应龙号”成功运用

11月28日，“应龙号”架桥机在珠肇高铁江机段JJZQ-8标完成首架，标志着全球首台千吨级新能源架桥机研制成功，项目进入上部结构施工阶段。

珠肇高铁和广湛高铁部分线路采用共建方案，桥梁墩柱采用框架门式墩，上层为广湛高铁，框架门式墩内为珠肇高铁。受门式墩净高和净宽影响，门式墩范围内箱梁运架工况复杂多样。目前国内现有桥梁运架设备无法满足该工况下架梁。为此，项目团队研发设计并制造了“应龙号”架桥机。

研发团队还为该架桥机配套研制了千吨级四车液驱模块式运梁车，运梁车配备隧道内、外自动导航驾驶系统。运用全断面扫描寻中技术和基于北斗差分定位技术，自动识别隧道断面和线路信息，自动判断、自动纠偏，精度可控制在50毫米以内，真正赋予运梁车自动驾驶的能力。不仅提高了运输效率和设备的安全性，而且有效降低了现场施工人员的劳动强度，以科技创新培育新质生产力。

此外，研制的“一键过孔”“一键架梁”系统，让新型架桥机能够实时监测、采集关键工序安全数据，内置的自动控制逻辑程序，可以自行判断安全状态，自动启停定位精度可达到毫米级。设备管理云平台，让一部手机、一台电脑便可以掌握千里之外架桥机的各项数据，针对性地开展运维管理。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，全线位于广东省内，是完善珠江口西岸铁路网布局的重大项目，其中江门至珠三角枢纽机场段作为深圳至南宁高铁的重要组成部分，建成后将实现珠江东西两岸与西南地区的快速联系，对于补齐珠江西岸铁路短板、促进珠江东西两岸协调发展具有重要意义。（来源：中国中铁）　

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