轨道交通B1线首车抵达滨城
10月25日，轨道交通B1线（以下简称“B1线”）首列电客车在黄港车辆段正式接车。这是B1线建设取得的又一重大阶段性成果，标志着该线建设迈进了重要一步。首列电客车有哪些特点？B1线目前建设进展如何？记者于近日就相关问题进行了采访。
将共有30列车辆交付
滨城元素蕴含其中
来到黄港车辆段，B1线首列电客车亮丽的车型便映入记者眼帘。车头正面上部是黑色的驾驶台窗子，下部涂着橘红色漆底。车辆外观设计与新区特色相结合，提取了国家海洋博物馆的外观剪影及海门大桥的桥墩轮廓作为设计元素。“内饰方面，座椅挡风板造型灵感源于港口吊机框架，吊环设计则为水滴造型。”滨海建投轨道公司车辆负责人金鑫介绍。
据了解，B1线车辆使用6辆编组的A型铝合金车，最高行车速度可达80km/h。天津中车唐车轨道交通科技有限公司总经理刘晋介绍说，本项目将共有30列车辆交付，列车将存放在黄港车辆段内，“我们对B1线车体结构进行了轻量化设计，车体材料采用铝合金。除此之外，车辆在选用空调时，充分考虑节能环保、温控精度高、乘客舒适性好等特点，特选用变频热泵空调。车内通风系统还配备了等离子空气净化装置，力求为乘客提供更加便捷、健康的出行选择。”
滨海建投轨道公司机电设备部负责人杜烨介绍道：“B1线车辆设计非常人性化，对座椅及靠背的尺寸及角度进行了人体工程学仿真计算，以保证乘坐的舒适性。车厢内还设置了大尺寸电子地图屏幕，配置了USB充电接口，以满足乘客给移动设备充电的需求。同时，B1线车辆还搭载了雷达防撞预警系统、细水雾灭控火系统、走行部监测等智能化先进技术，能有效预警车辆安全风险，提供安全处置措施，为乘客的出行安全保驾护航。”
滨海站六号口路面即将恢复通行
作为滨城核心区骨干线，B1线将串联滨海西站、滨海站等重要对外交通枢纽，途经解放路商业区、于家堡金融区等重点地区，全程均为地下线路。
在位于融义路西侧的B1线滨海站六号口建设现场，中铁十八局B1线11标段项目现场负责人张重阳告诉记者，目前该项目已完成主体结构施工，正在进行基坑回填，待工程完工后将恢复融义路路面通行。未来滨海站六号口投用后，融义路以西的居民可以方便地出入高铁滨海站及B1线站点。同时，不远处的滨海站—友谊道站区间主体结构已经封底。中国铁建大桥工程集团有限公司B1线12标段项目经理苏洪喜说，目前工程正在进行侧墙施工，预计今年底主体结构施工完毕，后续将启动盾构施工。
铆足干劲加速跑 拉满建设进度条
据了解，今年以来，B1线拉满建设进度条，打通多项建设堵点，开启加速模式，先后实现11台盾构机顺利始发，6条隧道成功贯通，3座车站、1条明挖区间、1个区间风井主体结构顺利封顶。就B1线整体建设而言，截至目前，B1线一期工程先期实施共计19座车站建设，其中16座车站主体已封顶、1座车站正在进行主体结构施工、1座车站即将进场；全线共计19个区间，其中已贯通10个区间，3个区间正在进行双向盾构施工；车辆段、网络运营控制中心正在进行装饰装修和机电设备安装施工。此外，始建于20世纪90年代的新华路立交桥拆除时间已经确定，计划将于11月中旬开始拆除。滨海建投轨道公司相关负责人介绍，桥梁拆除后，该公司将继续进行B1线文化街站管线切改、交通导行等方面的施工，随后进行B1线文化街站主体进场施工及后续的区间盾构施工。
构建新区城市综合交通运输体系
据了解，B1线规划在滨海西站与Z2线换乘，在滨海站、新城三站与Z4线换乘，在塘沽站与已投运多年的9号线换乘。通过与各条轨道交通线换乘，滨海新区居民可以方便地到达天津滨海国际机场、高铁滨海站、高铁滨海西站等交通枢纽。
B1线的意义还不止于此。目前，津潍高铁也在加紧施工中。这是中国一条连接天津市和山东省潍坊市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的组成部分。也就是说，作为滨海新区城区骨干线，B1线不仅将串联滨海西站、滨海站等重要对外交通枢纽，与既有9号线、Z2线及Z4线形成换乘，更将连接津潍高铁等国家高铁路网，对进一步构建滨海新区城市综合交通运输体系，加强津城、滨城“双城”沟通，提升对外交通效率，促进京津冀一体化协同发展具有重要意义。
来源：津滨网
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