G3铜陵长江公铁大桥进入悬吊阶段

4月29日，G3铜陵长江公铁大桥Z32Z33悬臂架设完成，标志着将开始进行钢梁悬吊施工阶段，向着大桥合龙迈出了坚实一步。

G3铜陵长江公铁大桥具有跨度大、荷载重、结构新的特点。主桥采用主跨988米的斜拉-悬索协作体系桥方案。按照“四线铁路+六车道高速公路”的标准建设，大桥兼顾斜拉桥的稳定性和悬索桥的跨越能力，有效提升大桥荷载能力的同时，提升了大桥的跨度，能够充分满足桥梁两岸的通行需求。

跨江主桥主梁采用两节段整体吊装，由于大桥采用斜拉和悬索一体的形式，在钢梁架设过程中，边跨采用顶推施工，中跨斜拉段采用单悬臂架设，悬吊段采用缆载吊机由跨中向桥塔方向安装，最后在斜拉和悬索交叉区合龙。

项目采用数控下料切割、板单元自动组装和智能焊接、桁梁杆件数字化制造等技术，保证了零件下料尺寸、板单元组装精度、焊接和节段拼装精度，为大桥如期完工奠定了坚实基础。

G3铜陵长江公铁大桥全长11.88公里。项目建成后将具有高速公路、城际铁路、货运铁路3种过江功能，对完善区域综合立体交通网具有重要意义。（来源：中铁山桥微信公众号）

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