渝昆高铁云贵段站前五标步入施工“快车道”

曲靖融媒讯今年以来，由中铁十八局承建的渝昆高铁云贵段站前五标科学组织施工，不断加快高铁建设，标段重点工程宝云隧道、大坪隧道、韩家坪隧道、乐业隧道、周家村特大桥、会泽站多线特大桥、毛家村水库特大桥、台子村大桥等已全面复工，施工现场机械轰鸣、人员忙碌、如火如荼。其中，标段第一长隧宝云隧道已开挖9852米，会泽段首座移动模架大桥周家村特大桥已架梁19孔，工程进度均已过半，步入施工“快车道”。

宝云隧道位于会泽县境内，全长16797米，是渝昆高铁重难点工程和Ⅱ级风险隧道。该隧道所处地区地形起伏巨大，地质构造复杂，生态脆弱，洞身通过多处断层破碎带，存在低瓦斯溢出、软岩大变形、顺层坍塌、滑坡等不良地质。施工工序交叉作业频繁，通风排水要求高，施工难度大。中铁十八局渝昆高铁项目部聚焦打造“精品、智能、绿色、人文”铁路目标，以标准化施工和信息科技应用为抓手，充分挖掘隧道各工序衔接潜力，将开挖、出渣、支护、二衬各工序进行统筹规划，加快各工序循环时间，有效提高隧道施工效率，从而确保了该隧道顺利开挖支护。

周家村特大桥位于会泽县境内，连接渝昆高铁大宝山隧道和宝云隧道，全长1156.092米，孔跨布置为35×32米，桥下结构工程涵盖桩基数量339根，承台36个，桥台2个，实心墩34个，其中最长桩长59.5米，最高墩高20米。该桥开工以来，中铁十八局渝昆高铁项目部从人员、机械、材料、安全、质量等多个方面周密部署，积极推行精细化管理，优化施工工艺，加强现场安全质量、文明施工管控，积极调动参建职工工作热情，抢晴天、战雨天，确保了桥梁下部结构施工及移动模架制梁节点目标的顺利完成。

据悉，建设渝昆高铁是贯彻落实新时代推进西部大开发形成新格局、成渝双城经济圈和西部陆海新通道建设等发展战略的重要举措，是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，开行旅客列车速度目标值350公里每小时。渝昆高铁建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

李庆华 路敏

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