广澳高速南沙至珠海段改扩建项目海隆大桥主墩桩基开钻

3月8日上午，随着一台550型大吨位旋挖钻机隆隆启动，广珠段改扩建项目关键性控制工程海隆大桥主墩桩基顺利开钻，这是项目继顺利完成中山城区至珠海收费站第一次交通转换后又一重大进展。

广珠段改扩建项目起于广州南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，里程约50.4公里。其关键性控制工程海隆大桥跨越小榄水道和鸡鸦水道，其中小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，跨径组合为（135+255+135）m，主桥全长525m；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，跨径组合为（120+170+99）m，主桥全长389m。因旧桥平面位于大半径平面曲线，为适应道路线形需求、减少征地面积，新桥将设计为大跨度曲线斜拉桥。

海隆大桥主墩桩基共42根（小榄水道桥26根，鸡鸦水道桥16根），本次开钻为小榄水道桥的Z3-3号桩，桩长约68m，单桩设计混凝土方量483m³，主墩基础将采用直径3m的钻孔灌注桩。由于施工区域地质情况复杂、粉质黏土等软弱覆盖层厚度超过30m且新桥桩基毗邻旧桥及河堤，本次施工通过采取36m长钢护筒、优化CMC泥浆配比等措施，防止对旧桥及河堤造成扰动。

“钻孔施工是钻孔灌注桩施工最重要的环节之一，为保证成孔质量，钻孔前对各地层地质情况进行详勘核对，严控钻杆压力、钻进速率、泥浆指标、水下混凝土灌注等关键工序；同时，采用就地固化技术处理废弃泥浆，实现泥浆的绿色循环利用，确保超长超大深水桩基成桩质量的同时保护好水资源。”相关项目负责人介绍。

项目于2022年11月开工建设，计划2027年全线建成通车，其中中山城区至珠海收费站段约15公里将于2024年6月建成通车。项目作为粤港澳大湾区核心区域发展轴带核心区“A”字形发展主轴的重要组成部分，承载着大湾区交通珠江西岸中轴线的任务，改扩建后将进一步提升珠江口跨江通道衔接转换通行能力。（来源：保利长大）

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