合肥新桥机场S1线又有新进展

1月12日，随着“奋斗二号”盾构机刀盘缓缓破土而出，合肥新桥机场S1线工程固镇路站至合肥西站盾构井区间右线顺利贯通，至此实现合肥新桥机场S1线首条盾构区间双线贯通。

“固合”区间左线隧道长1760米，右线隧道长1767米，隧道覆土深度约9.17米至23.05米，主要穿越黏土、粉土、粉砂、强风化砂岩、中风化砂岩地层，地质条件复杂，施工难度大。

合肥新桥机场S1线为市域线，相较合肥轨道既有线路80公里/小时的设计速度，S1线最高速度可达120公里/小时。更快的行驶速度对于施工标准和盾构区间直径有了更高的要求，该区间采用的“奋斗一号”和“奋斗二号”2台复合式土压平衡盾构机，开挖直径可达6.98米，较传统盾构机直径宽约1米。

针对更高的施工标准，自开工以来，合肥轨道多管齐下，严抓安全质量管理和风险管控工作，加强盾构施工的过程控制；建立风险管理体系，动态实时管理风险源；编制风险应急预案，协同多方单位优化施工方案；实时下达掘进指令，严控各项施工参数，顺利攻克了盾构带压开仓换刀和三次下穿南淝河等高难度技术作业，实现区间双线贯通。

截至目前，合肥新桥机场S1线已有5座车站主体结构封顶，18条盾构单线区间已有2条贯通。

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