“钢铁驼队”运输忙 “连陲锁钥”物流畅

“2组8道，接X8075次中欧班列编组55辆，中转作业务必注意安全。”10月26日14时37分，嘉峪关车辆段嘉峪关运用车间下行作业场检车员赵文飞的对讲机里，响起了列检值班员下达作业计划的呼叫声。接到新的检车任务后，赵文飞立即招呼工友带上检车工具，快步向检车线赶去。

 

　　这趟中欧班列载有55车电缆、灯具、齿轮、电机、机械设备等货物，从重庆团结村站发车，途经兰州、嘉峪关后，从新疆霍尔果斯口岸出境，驶向德国杜伊斯堡。

 

　　嘉峪关素有“连陲锁钥”之称，是古丝绸之路上的交通要塞和贸易关卡。如今，这里是中欧班列运输的重要一环，一支支“钢铁驼队”连起了中国与亚欧各国之间经贸发展桥梁。

 

　　只见赵文飞左手拿着检车灯，右手拎着检车锤，腰间挎着扳手等工具，快步行走在车辆旁，插设红旗、解挂机车、设好防护，然后一弯腰钻入车底，“叮叮当当”敲击着车轮。

 

　　跟在其身后开展技检作业的工长高宝印说：“装载集装箱的平车，车底架距离地面特别低，我们蹲着检车，时间长了腰酸腿麻，劳动强度非常大。”

 

　　检车线上阳光明媚，赵文飞却一直开着检车灯。他说：“车底光线较暗，如果不开灯，小的车辆配件丢失了，或者出现细小的裂纹，就很难发现或鉴别。”检查到第8辆车时，“火眼金睛”的赵文飞发现1位端钩提杆复位弹簧折断，便拿起检车锤熟练撬掉折断复位弹簧，赶紧安装好一组新的复位弹簧，并记录在列检手持机上。

 

　　X8075次中欧班列全长近800米，赵文飞和3位工友全程检修足足用了30分钟时间，更换了6块闸瓦和1组复位弹簧，紧固了6个空重车调整阀螺母。经测算，列检作业场的检车员一个班平均要走18公里。尽管劳动强度大，但他们依然步伐铿锵、神情专注。“我们班负责技检作业的职工有16人，分成4组，一个班12小时内要检修60多趟列车，确保车辆各部件状态良好。”高宝印介绍说。

 

　　身为中欧班列作业组工长的高宝印，始终把车辆安全放在首要位置，经常在作业现场与班组职工开展技术交流，围绕卡控好中欧班列车辆钩缓部、走行部、制动管系等关键部位质量，分享经验技术，互帮互助提升检修水平，确保车辆运行状态良好。

 

　　“铁路安全要求高，特别是中欧班列用车要求更高。只有在检车时仔细再仔细，不漏掉每个细节，才能杜绝故障隐患，确保列车运行安全万无一失。”赵文飞一边说一边在工作手账上将刚检查的车辆车号打了一个勾。随后，他合上手账，向下一列待复检的中欧班列走去。

 

　　时间见证着中欧班列的发展，也印证了中欧班列在畅通产业链供应链、促进国内国际双循环中的重要作用。列检值班员赵梦阳说：“每趟中欧班列安全抵达终点，都包含着许许多多铁路干部职工的辛勤努力，我们的付出是值得的！”

 

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