12月11日凌晨1点半，在瓮马铁路6标施工现场，经过40分钟的紧张施工，瓮马铁路全线唯一跨铁路的非对称钢盖梁结合柱精准落位于1号大桥墩之上，标志着项目涉铁施工取得重要突破，为后续架梁、铺轨创造了有利条件。

12月10日，沪宁合高铁启东特大桥跨新三和港（110+180+110）米连续刚构拱顺利合龙，为后续架梁和无砟轨道施工奠定坚实基础。启东特大桥跨新三和港连续刚构拱位于江苏省南通市启东市，全长401.5米，跨径布置为（110+180+110）米预应力混凝土双线连续梁结构形式，共计89个梁段。0号块、1号块、边跨合龙段、边跨现浇段采用支架法施工，其余节段均采用挂篮悬臂浇筑施工，是新建上海至南京至合肥高速铁路启东段最大跨度连续梁，同时也是全标段控制性重难点工程。

12月11日下午，国内单体最长、最重跨铁路悬浇T构转体桥——云南宣威至富源高速公路上跨盘西铁路立交桥顺利完成转体。

12月10日，经过72小时连续作业，崇启公铁长江大桥非通航孔桥第五轮钢梁112米精准顶推到位，目前钢梁已跨过南岸江堤，越过了水中主桥S10、S9、S8、S7号墩，前五轮钢梁累计顶推长度434米，重量达11900吨，完成钢梁顶推任务三分之一。

据了解，位于三峡库区湖北秭归县的沙镇溪长江大桥于12月9日正式开工建设。

经过近2个小时作业，西安北站大西场内全长97.9米的钢箱梁在12月6日凌晨实现“扇形”转身，正在建设的西安至延安高速铁路的一处“缺点”被连接上。
此次作业也是中国西北地区首次在高铁枢纽站内实施、跨既有高铁线路的最大规模连续钢箱梁转体施工。

12月6日,长达258.06米的漕泾“第一桥”——新东海港大桥（暂用名）主桥钢拱梁提前合龙，预计于2025年8月竣工,新建道路将于2026年3月正式通车。朱漕公路（G228公路—已建段）新建工程作为重大项目，旨在改善区域内道路交通的通达性和安全性，包括新建道路、桥梁、排水、照明、绿化等工程，而新东海港大桥（暂用名）是整个工程中投资最大、技术难度最高的项目。

12月9日，随着最后一片梁的架设，四川巴中米仓大道黄峡村特大桥实现双幅贯通。本次贯通标志着大桥建设转入桥面系施工阶段。