双柳长江大桥南岸下游侧首节主塔柱顺利浇筑

4月21日，新港高速公路双柳长江大桥南岸塔座及塔柱D0节段开始混凝土浇筑。这是双柳长江大桥浇筑的首节塔柱（D0节段），标志着新港高速公路双柳长江大桥项目建设取得重大阶段性成果，工程建设全面进入快车道。

双柳长江大桥南岸主塔位于鄂州市华容区，施工环境复杂。下游侧塔座及塔柱D0节段同时浇筑，其中塔座高2.0m，塔座为八边形棱台体。塔座顺桥向上顶面宽17m，下底面宽21m；横桥向上顶面宽15m，下底面宽19m；上顶面倒角尺寸为1.5m×1.5m下底面倒角尺寸为2.5m×2.5m，设计方量为632m³（单侧塔座）。塔柱D0节高2.4m，塔柱平面尺寸为12.98m×10.98m。其底口设计1.03m 高实心段，空心段壁厚由2.267m渐变至2.095m。塔柱D0节段共需C55混凝土244m³。

为保证塔座及D0节段顺利浇筑，项目部精心编制浇筑方案，在浇筑前进行详细的施工技术交底。为保证混凝土外观质量，塔座模板加固采用无拉杆体系，使用压杆对塔座模板进行加固；塔座倒角设置快易收口网保证混凝土振捣密实，塔座混凝土保护层设置防裂钢筋网，混凝土掺入抗裂剂。

相关负责人介绍：“大体积混凝土浇筑，温度控制是关键。在我们这个结构物的内部，专门设置了测温元件，对整个混凝土的浇筑期以及后面的养护期的温度进行监控监测。同时混凝土的冷却水也通过智能的温控系统进行温控，保证我们混凝土的内外温差不大于25℃。”

新港高速公路双柳长江大桥项目全长约35公里，建设工期48个月。主线采用全桥结构形式建设，设计速度120公里/小时，途经武汉新洲区、鄂州华容区2个县市区。

双柳长江大桥采用主跨1430米的双塔单跨钢箱梁悬索桥一跨过江，具有“跨度大、桥面宽、主塔高、材料新”四大特点，是国家发展和改革委员会发布的《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》中近期重点建设的湖北省过江通道之一，同时也是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分。

项目的实施将进一步优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，助力湖北交通“硬联通”加密成网，增强过江通道供给能力，有效推动“武鄂黄黄”都市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑。（来源：鄂州华容区融媒体中心）

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