全国首座全程浅埋隧道贯通 沪渝蓉高铁建设突破技术瓶颈

1月31日，沪渝蓉高铁沪通铁路二期控制性工程——宝山隧道顺利贯通。作为全国首座全程浅埋大直径泥水盾构隧道与三线高铁交叉施工隧道，隧道全长3030米，最小埋深仅5.8米，面临“浅、软、紧”三大难题。

项目团队依托“张永劳模创新工作室”攻关“软土地层浅埋大直径盾构施工”技术，创新采用同步双液注浆技术，通过调整浆液配合比实现10-30秒快速凝固，控制管片上浮与地层沉降。研发的国内首台智能化径向注浆一体化设备，通过三维扫描与视觉识别实现全自动钻孔注浆，单孔时间缩短至5分钟，注浆饱满度超人工标准。核心装备“新征程号”盾构机（直径13.5米）搭载智能感知与高精度导航系统，24小时智能监测保障设备运行，安全穿越绕城高速、杨盛河等重大风险源及高压燃气、原水管线。

项目团队还研发“三通打球式接管器”与智能化泥浆处理系统，实现泥浆零泄漏与循环利用，搭建全工区智能环境监测系统，实时监控扬尘、噪声等指标，降低施工对周边环境影响。沪渝蓉高铁作为国家“八纵八横”沿江通道骨干线路，建成后将完善沿江高铁网，引领长江经济带绿色发展，助力“一带一路”建设。

参考来源：中国铁建

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