崇太长江隧道“启明号”：创造纪录，引领隧道施工新潮流

1月30日，我国自主研制的世界最大直径竖井掘进机——崇太长江隧道“启明号”顺利完成掘进任务，实现了当月始发、当月完成掘进任务（56.08米）的目标，创造了高铁竖井掘进机直径最大、速度最快的新纪录。

崇太长江隧道全长14.25千米，设有竖井3座，是国家“两重项目”沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性咽喉工程。其中2号竖井为临江漫滩条件下的超深富水圆形竖井，采用预制装配式结构，直径达24米，掘进深度56.08米。该竖井位于长江南岸大堤仅200米处，地下水位高，与长江水系连通性强，地质环境复杂，施工难度与安全风险极为突出，是保障“领航号”盾构机接收与二次始发的关键工程节点。

“启明号”竖井掘进机开挖直径达24米，最大开挖深度75米，可承受8bar水压。该装备集成主驱动、支腿撑紧、截割双臂等系统，具备自主下沉、导向、环控与感知控制能力，搭载多项创新技术，实现“有人值守、无人操作”的智能掘进与衬砌同步拼装。凭借“掘、支、运”一体化协同作业，“启明号”在高水压复合地层中，成功解决了“看不见、测不准”等施工难题，推动竖井施工向“井下无人化、井上少人化”跨越，创造了日掘进最高4米，平均2.7米的优异成绩，大幅提升施工效率与质量。

“启明号”掘进任务的顺利完成，标志着我国在大直径、超深竖井机械化和智能化施工领域再次取得重大突破。其所形成的成套技术与工艺，将为未来深层地下空间开发等重大基础设施建设提供成熟可靠的“中国方案”，有力推动我国隧道及地下工程建造技术的进步。作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，崇太长江隧道对完善长三角区域交通格局、促进长三角一体化高质量发展具有重要战略意义，并将首次实现高铁列车过江全程不减速。2号竖井的顺利建成，则为“领航号”盾构机的接收、二次始发乃至全隧贯通奠定了坚实基础。

参考来源：相关通讯报道（中铁隧道局黄志豪）

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