黄百铁路首座转体桥成功转体，建设取得新突破

2026年1月28日上午，贵州黄桶至广西百色铁路（黄百铁路）建设现场传来捷报，黄桶村1号大桥顺时针旋转35度，精准到达指定位置，成功完成上跨既有沪昆铁路施工任务，这标志着黄百铁路建设取得了新的重要突破，为全线按期通车奠定了坚实基础。

黄桶村1号大桥位于贵州省六盘水市六枝特区辖区，由中铁二局承建。桥梁全长约488米，转体梁长112米，梁面宽7.1米，转体总重量达5000吨。此次转体跨越的沪昆铁路，高峰期日均开行列车34列普速，平均24分钟就有一趟列车通过，列车运行密度极大。为最大限度减少对营业线的影响，建设者们精心策划，采用平行营业线浇筑梁体，然后在天窗时间进行转体的方案。

据中铁二局黄百项目部安全总监韩志伟介绍，为保障转体施工安全有序推进，项目部组建了专项技术攻坚小组，科学编制施工方案，反复优化施工流程，配齐配强人员与机械设备。在前期准备阶段，严格落实安全技术交底，对支架搭设、挂篮安装、挂篮走行、堆载预压、测量放样、模板安装及混凝土浇筑等关键工序逐一把关。通过精准测算与模拟演练，最终敲定了最优转体方案。转体过程中，采用智能监控信息化平台，基于测量机器人无线传输与BIM数字孪生技术，构建了转体过程实时监测及预警平台，动态模拟整个转体轨迹，为转体指挥决策提供了有力的数据支持，确保了转体施工的精准度与安全性。

据沪昆客专贵州公司紫云指挥部工程师刘海兴介绍，此次转体成功意义重大，不仅攻克了临近既有铁路转体施工的技术难题，积累了复杂工况下铁路桥梁建设的宝贵经验，更打通了黄百铁路（贵州段）施工的关键瓶颈，为项目整体推进创造了有利条件。目前，贵州地区黄百铁路施工正有序推进，隧道已贯通1座，桥梁合龙2座。

黄百铁路位于贵州、广西境内，全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路。它北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，沿线途经百色革命老区以及苗族、瑶族、布依族等少数民族地区。全线建成后，将极大畅通西南地区物流通道，紧密区域经济联系，为沿线群众提供高效便捷的出行选择，对加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展具有十分重要的意义。

参考来源：工人日报相关报道及沪昆客专贵州公司资讯

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