狮子洋通道主桥建设迈入新高度，多项指标领跑世界

近日，狮子洋通道建设迎来重大进展。1月22日，狮子洋大桥主塔顺利完成T55节段吊装，主塔高度成功突破300米，朝着2026年上半年342米封顶的目标稳步迈进。

狮子洋大桥作为狮子洋通道项目的关键控制性工程，具有诸多令人瞩目的特点。它一孔跨越珠江口，是世界上首座超2000米级的双层悬索桥。在主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础直径、主缆缆径这5项关键指标上均位居世界前列，其中主跨跨径达2180米，采用上8下8车道设计，主塔塔高340米，锚碇基础直径130米，主缆缆径1.5米。

在制造工艺方面，狮子洋大桥主塔展现出高度的科技含量。G1合同段主塔钢壳及锚固系统制造任务用钢量约2.95万吨，涵盖主塔钢壳、钢横梁及相关附属设施、锚碇锚固系统。制造过程中，公司研发的智能制造生产管控系统，实现了从智能排产到质量溯源的全方位管控。采用“全位置焊接机器人 + 立体预拼装 + 三维扫描建模”的先进作业模式，大幅提升了自动化水平与焊接质量。同时，优化针对薄钢板、密肋结构的焊接顺序，有效控制了变形与应力。

面对超高空中强风、毫米级精度控制等严峻挑战，项目团队创新应用BIM与三维数字扫描技术，提前在虚拟空间排查、优化，确保实体拼装一次成优。运用北斗定位与云端控制技术，实时反馈数据，实施精细化调整，将超高空钢塔定位精度牢牢控制在毫米级。自主研发的可移动式断面铣设备，创新加工工法，实现了横梁与钢壳牛腿接触面100%磨光顶紧。在桥位采用轨道式焊接机器人进行环缝焊接，搭配智能跟踪器，实现了焊接过程自动化，显著提升了质量稳定性与施工效率。

狮子洋通道通车后，对于加快构建粤港澳大湾区“1小时生活圈”，推进大湾区融合发展具有不可估量的重要意义。

参考来源：中铁山桥集团有限公司

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