南京特大桥跨滁河斜拉桥顺利合龙，沪宁合高铁建设迎新进展

1月8日，新建上海至南京至合肥高速铁路（沪宁合高铁）迎来关键节点，其控制性工程南京特大桥跨滁河斜拉桥顺利合龙，这标志着该斜拉桥正式进入桥面系施工阶段。

南京特大桥及接线工程全长14.186公里，此次合龙的跨滁河斜拉桥全长502米，采用双塔五跨混合梁斜拉桥设计。该桥地处南京市浦口区滁河风光带，施工环境复杂，技术难度颇高，对线形控制与定位精度要求近乎苛刻。

为应对地质和水域条件限制，桥梁采用“预应力混凝土梁 + 钢混结合段 + 钢箱梁”的组合设计。主跨钢箱梁强度高、自重轻，有效满足了通航需求。鉴于斜拉桥施工风险高、工序转换频繁，项目团队构建了全方位智能防控体系，广泛应用塔吊应力监测、桥面吊应力监测、有害气体浓度监测等智能设备，实现对施工全过程的动态监控。同时，依托BIM技术进行三维施工模拟，提前预判并制定应对措施，有效防控高空作业防风、大型构件吊装对位等安全风险。主塔施工采用液压自爬模板搭配全封闭多层作业平台，为高空作业筑牢“安全屏障”。混凝土浇筑后实施科学组合养护，待强度达标后分阶段拆除支架，确保桥梁长期受力稳定与线形平顺。

在生态保护方面，项目团队坚守底线，将绿色施工理念贯穿始终。根据地形特点设置垂直度大于45度的生态护坡，搭配植被防护措施，有效减少水土流失。施工过程中严格采取洒水降尘、运输材料车辆密闭覆盖等措施控制扬尘，并合理安排施工时间，最大限度降低噪声对周边居民及水生生物的影响，实现工程建设与生态保护双赢。

沪宁合高铁作为沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，承担着沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间搭建起一条快速新通道，对打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带高质量发展以及助力长三角一体化高质量发展意义重大。

参考来源：中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部

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