西堠门公铁两用大桥5#主塔封顶：世界级跨海大桥建设迈出关键一步

2025年12月30日，随着最后一方混凝土浇筑入模，甬舟铁路关键控制性工程——西堠门公铁两用大桥5#主塔在浙江舟山市册子岛侧施工现场顺利封顶，标志着这座世界级跨海大桥建设取得了突破性进展。

甬舟铁路西起宁波东站，经金塘水道、西堠门水道等重要水域，终至舟山白泉，线路全长约77公里。作为浙江省“市市通高铁”的最后一块拼图，甬舟铁路的建成将结束舟山不通铁路的历史，实现舟山人民期盼已久的“高铁上岛”梦想。同时，它对于完善区域综合交通网络、推动宁波舟山一体化发展、促进沿线旅游经济及融入国家“一带一路”建设具有深远意义。

西堠门公铁两用大桥作为甬舟铁路及甬舟高速公路复线的核心控制性工程，全长2664米，主跨达1488米，是目前世界上最大跨度的公铁合建桥梁，多项技术指标创下世界纪录。大桥采用公铁平层布置，铁路居中、公路对称分布两侧，兼具高效通行与结构创新特点。

面对桥址处“风大、浪高、水深、流急”的恶劣自然条件以及桥梁本身须承担高速铁路功能的挑战，设计团队在主塔设计上进行了大胆创新。主塔采用“A”字型桥塔设计，有效减小了风荷载的影响；同时，“底部宽顶部窄”的三角形结构形式设计增强了抗风能力，具有稳定性强、受力合理、空间高效等特点。塔顶更是创新设计为莲花造型塔冠，既呼应了舟山当地的人文意境，又巧妙解决了大预偏量鞍座的技术难题。

本次封顶的5#主塔设计总高294米，自2022年11月1日启动施工以来，累计完成混凝土浇筑4.28万方。施工过程中，建设团队精心组织、科学施工，克服了海上风大浪急、结构复杂等挑战，采用横梁与塔柱同步浇筑等工艺，并引入BIM技术实现空间精准放样，确保了施工质量与安全。

随着5#主塔的顺利封顶，西堠门公铁两用大桥即将进入主缆架设与桥面安装等关键工序。这座承载着技术创新与时代梦想的超级工程正稳步推进，将为长三角更高质量一体化发展注入新动力。

参考来源：中铁大桥院微信公众号

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