渝昆高铁洛泽河特大桥全桥合龙，建设迈出关键一步

12月15日，渝昆高铁建设迎来重要里程碑——控制性工程洛泽河特大桥顺利实现全桥合龙，这一成果为渝昆高铁整体建设按计划推进筑牢了坚实根基。

洛泽河特大桥坐落于云南省彝良县，其地理位置独特，跨越深切峡谷，两端与隧道紧密相连，呈现出山区铁路典型的“两隧夹一桥”V形地貌。该桥全长524.9米，采用双幅单线预应力混凝土刚构连续梁桥设计，主跨达180米，最大墩高更是高达150米。建成后的洛泽河特大桥，将凭借其卓越的规模，成为目前世界时速350公里高速铁路中跨度最大、墩身最高的预应力混凝土梁桥。

自2021年9月项目团队进场以来，便面临着诸多挑战。为应对这些难题，技术团队精心研究，确定了“开挖在先，分区、分段同步防护作业”的总体施工组织方案。在历时两年的艰苦奋战中，成功完成了326米高陡边坡施工。面对山区峡谷复杂环境下高墩、大跨桥梁施工安全风险高的状况，项目团队创新采用“多横梁塔柱异步施工”关键技术，实现了1.2米/天的高墩快速化施工。同时，将主梁优化为大节段施工，最大节段长度调整为6米，悬浇节段数量减少至17节，整体节省工期达2个月。此外，施工中采用自主研发的“虹鹰1号”大节段智能悬臂筑桥机，经地面拼装后整体提升就位，仅15天便完成筑桥机安装，有效解决了高墩条件下筑桥机安装风险高、周期长的难题。

渝昆高铁作为我国“八纵八横”高速铁路主通道之一，京昆通道的关键组成部分，途经重庆、四川、贵州和云南四省市。全线开通运营后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区的紧密联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众的出行条件，有力促进沿线经济社会的高质量发展。

参考来源：中铁大桥局

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