青海“大通道+微循环”让偏远村庄因路而兴

青甘快速通道持续加密，青川通道等级不断提升，青新交通主轴基本形成，青藏干线通道基本贯通，省际交通骨干网不断织密；500座轻型化便民桥建成，惠及30万农牧民；“五个1号”“十座山”等精品交旅融合项目，为沿线经济发展注入强劲动能……“十四五”以来，青海省交通运输厅以小切口服务大民生，坚持需求导向，创新构建“大通道＋微循环”立体交通网络。

预计到今年年底，青海“十四五”期将完成交通固定资产投资930亿元，全省公路总里程达9.3万公里，打通10条省际高速公路通道。

将交通运输作为优先保障领域

作为西部经济薄弱省份，资金短缺是制约青海交通发展的关键因素。青海省将交通运输作为优先保障领域，省委、省政府高位推进交通项目建设，建立省级领导包联制度，协调解决项目推进中的难点、堵点，采取优化财政支出结构、优先支持交通项目建设、大力化解交通存量债务等一系列措施，省直各部门协同配合，共同推动项目前期工作。

聚焦区位优势，青海省际快速通道加快贯通，“十四五”以来建成黄瓜梁至茫崖、加定至海晏、麦秀至赛尔龙等高速公路省际通道，加快推进扁都口至峨堡、小沙河至宁缠垭口等瓶颈路段建设，首次打通新疆若羌方向对外高速公路通道，新增甘肃永登、玛曲、碌曲、临夏方向省际高速公路通道。

与此同时，省际“毛细血管”持续畅通，青海相继建成玉树至四川石渠、杂多至西藏聂荣、建设桥至四川色达等普通国省道省际通道，有序改造甘德下藏科至甘肃、囊谦尕尔寺至西藏等农村公路省际出入口，加快建设安巴拉山口（川青界）至歇武、班玛至友谊桥（青川界）、囊谦至娘拉（青藏界）等普通国省道省际通道，公路等级、路况水平不断提升。

便民桥通到农牧民家门口

金黄梯田、碧绿水库，位于青海省西宁市湟中区李家山镇的云谷川，在雪山映衬下形成“秋日碧玉”的视觉效果。河上，今年春季完工的云谷川河4号桥稳稳屹立，这是青海省第一个试点实施的“我家门口那座桥”项目。

云谷川河4号桥原为村民自建桥，去年汛期被洪水冲毁。随后，村民采用架管及木板搭建临时桥梁通行，但是只能行人无法行车，且安全隐患突出。湟源公路总段西宁公路段高效推进桥梁选址、建设，赶在今年汛期前，将新桥稳稳当当建起来。“以前过桥时格外小心，生怕发生意外。现在钢筋混凝土结构的新桥，不仅安全还能行车。”李家山镇大路村村民索明德高兴地说。

今年以来，青海秉承交通为民宗旨，结合全省农业区、农牧区的实际情况和现状需求，实施500座“我家门口那座桥”专项民生工程。截至10月12日，500座便民桥梁建设任务全部完成。据估算，这些便民桥每年可减少农产品损耗8000吨，为农牧民带来了实实在在的经济效益。

青海省交通运输厅相关负责人表示，今年至2027年，全省计划三年建设1500座便民桥梁，有效解决偏远地区群众“出行难”，让便民桥成为真正的“连心桥”和“致富桥”。

交通线变风景线

今年8月，2025年第三届中国原子城同宝山登山大赛激情开跑，来自全国各地的2000余名徒步爱好者赏美景、品美食、登高望远，体验青海湖北岸同宝山的无限魅力。

得益于今年新建成的27.2公里同宝山旅游公路，位于海北藏族自治州海晏县的同宝山走红“出圈”。海北州交旅融合发展投资有限公司刘辉介绍，公路通车后，同宝山露营基地单日游客量超1.88万人次，刷新纪录，餐饮服务优先采购本地酸奶、牛奶、牛羊肉及酥油等食材，优先聘用本地群众在营地从事服务、环卫等工作，实现人均增收3万元以上。

“十四五”以来，青海围绕“一芯一环多带”生态旅游公路主骨架，高标准打造“五个1号”交旅融合生态景观大道，倒湖茶公路、翡翠湖旅游公路、同宝山至达玉五谷旅游公路通车，北龙山、拉脊山、同宝山等生态旅游风景道建成，推动“交通线”向“风景线”转变。

今年前三季度，青海接待游客5613.6万人次，同比增长20.4％。其中，依托旅游公路带动的自驾游、骑行游、露营游等新兴业态约占45％，青海湖、北龙山、同宝山等交旅融合项目直接带动投资超350亿元，间接拉动上下游产业链产值超千亿元，新增就业岗位约2万个，许多偏远村庄因路而兴、因路而富。

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