“广州第一盾”海珠湾隧道通车，广州交通再升级

11月12日，广州首条超大直径盾构隧道——海珠湾隧道正式通车试运营，这一交通工程的落成，为广州的城市发展带来新的活力。

海珠湾隧道是广南快速路的北段工程，北接海珠区东晓南高架，南至番禺区南浦大道，纵跨广州两大核心区，全长4.35公里，其中隧道总长3.46公里，盾构段长2.1公里，盾构管片外径14.5米，最大埋深50.6米。隧道采用双向6车道城市快速路标准，设计时速60公里，以双管盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛、珠江三支香水道，是广州城市建设史上首个超大直径盾构隧道，被誉为“广州第一盾”。

作为下穿城市中心城区的典型项目，海珠湾隧道建设面临复杂地质与敏感建筑群的双重挑战。盾构需长距离穿越珠江三角洲地区上软下硬的复杂红层地质，先后2次穿越珠江水道，穿越中核商务大厦、洛溪岛、中化广东园区以及多处历史保护建筑，盾构影响范围内的敏感房屋多达600余栋。

面对重重困难，项目团队量身打造了“大道先锋号”“开路先锋号”2台15米级超大直径盾构机，成功攻克了大坡度小曲线始发、大直径长距离掘进等施工难题，实现超大直径盾构下穿城市建筑密集区毫米级沉降控制，为超大直径盾构施工树立了“样本”。

海珠湾隧道通车试运营后，广州中心城区到广州南站实现15分钟互达，将有力增强广州南站的集疏运能力，进一步释放其核心门户枢纽功能，强化广州国际综合交通枢纽地位，提高粤港澳大湾区基础设施“硬联通”水平。此外，在第十五届全运会期间，海珠湾隧道将承担起高效串联主要场馆与枢纽站点的关键任务，为赛时人员流动、物资运输提供强有力的交通支撑。

参考来源：中国铁建

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