石沱长江大桥南北两岸同步架梁，施工格局全面展开

近日，石沱长江大桥迎来重大施工进展，继北岸（万州岸）完成首节段钢梁吊装后，南岸（重庆岸）也顺利完成首节段钢梁吊装，标志着大桥南北两岸全面进入主梁施工阶段，形成了南北对进、合力向江心延伸的整体施工格局。

石沱长江大桥主体结构为钢梁与桥面板叠合而成的钢混结合梁，其架设工艺根据施工位置分为陆上架设与水上架设两种。陆上架设时，钢梁随运梁船抵达指定位置，由码头吊机吊装至滑移支架，经纵向滑移就位并与桥面板叠合，最后由桥面架梁吊机垂直起吊至设计位置完成安装。水上节段架设则是钢梁在滑移支架完成桥面板叠合后，由码头吊机吊装至运梁船，运输至指定水域定位后，由架梁吊机进行水上起吊作业。

由于结合梁架设施工起重吊装重量大、垂直提升高度高、涉及临时结构多，项目部高度重视安全管理。将大型临时设施提升到与永久结构同等重要的管理高度，严格执行“设计－复核－施工－验收”的闭环管理制度，对多个环节进行全面复查复检，经逐级检查验收并与监理单位联合检查合格后才投入使用，全力消除隐患风险，保障施工安全。

同时，各施工小组严格执行试吊前检查验收制度，落实“机长负责制”与“吊装签证制”，坚持“一吊一检、一滑移一检”的专项安全要求。操作司机在班前及作业中严格遵守规程，对吊机结构、锚固及运行机构进行细致确认，通过全过程、无盲区的安全管控，确保重大节点一次成功。

此外，项目部还突破传统吊装限制，运用多维度实时监控技术构建智能化施工保障体系。创新采用“水平滑移 + 垂直提升”复合工艺，通过布设大量传感器及数据采集传输设备，实现对设备运行状态、关键受力杆件应力、外部环境、设备状态、梁段姿态的实时采集和监测。数据传输至云端并与 BIM 模型进行映射联动，实现吊装过程的数字化、可视化监控，辅助现场决策，保障施工安全、吊装效率和安装精度。

参考来源：中铁大桥局八公司微信公众号

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