广州南沙万龙大桥主桥钢塔首节T0段精准架设

10月10日，广州南沙万龙大桥迎来重大节点突破，主桥钢塔首节T0段精准完成架设，这座拥有两项“世界之最”的超级桥梁正式进入钢塔钢结构安装阶段，为大湾区交通枢纽建设按下“加速键”。

万龙大桥位于广州南沙区，是世界最大跨度自锚式悬索桥、世界首座椭圆钢桥塔空间主缆自锚式悬索桥。主桥全长1150米，主跨达608米，桥体设两座主塔，单塔最高127米，索塔总重约2.3万吨，单个索塔重达1.15万吨，是目前世界最重的圆形桥塔，施工难度居全球桥梁行业前列。

大桥设计独具匠心，在实现“技术突破”的同时兼顾“文化融合”。主塔采用“内圆外超高椭圆”的创新造型，外层椭圆灵感源自岭南传统建筑“镬耳屋”的曲线轮廓，整体形态如半悬云间的皓月，与桥下婉转水波相映成趣，兼具岭南风韵与现代美学气质。

此次架设的T0段是钢塔的“第一节”，也是决定主塔安全的“关键基石”。作为钢塔柱与混凝土塔座过渡的关键结构，其安装精度要求极高。面对“大吨位、异形结构、高精度”三重挑战，项目团队严格遵循“精准吊装 + 精细调位”原则。吊装设备采用1200吨浮吊搭配特制吊带，自主设计吊耳与翻身装置，确保T0段垂直起吊，避免变形；运用自主研发的“大吨位异形钢桥塔节段安装控制技术”与“异形钢塔线形监测与调控技术”，通过实时监测系统全程跟踪吊点平衡；在支架顶面设置三向千斤顶，实现三维空间内毫米级精调，让T0段精准“落脚”在预定位置。

T0节段的成功架设，为后续钢塔节段的逐层拼接提供了精准基准，验证了团队在关键技术上的突破，打通了主塔施工的“关键堵点”。万龙大桥建成后将连接万顷沙镇与龙穴岛国际航运物流中心，串联“深中通道—南中高速—龙穴岛港区”，形成大湾区“黄金物流走廊”，提升港口物流效率，促进大湾区内产业协同，助力南沙打造“粤港澳全面合作示范区”。

参考来源：中国铁建大桥局

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