宁波至象山市域铁路象山港跨海大桥南侧边跨成功合龙

10月10日，宁波至象山市域铁路象山港跨海大桥建设迎来关键进展——南侧边跨顺利实现合龙，为后续大桥全面合龙筑牢根基。

市域铁路象山港跨海大桥全长8.276千米，与既有甬莞高速桥距离仅50米。当天上午6点30分，大桥南侧主桥与引桥间最后一节钢箱梁起吊的挂钩准备工作紧锣密鼓进行。6点48分，重达227.3吨（相当于160台小汽车重量）、长15米、宽21.6米、高4.5米的钢箱梁被架梁吊机缓缓吊起，8点28分成功就位，南侧边跨合龙完成。

此次合龙施工面临诸多难题，复杂的海况、密集的船流以及邻近桥梁的风力干扰等，都给施工带来多重考验。项目负责人介绍，面对潮汐、风速、温度、航道环境等对大桥施工线型控制的影响，现场采用顶推合龙技术，将边跨1700多吨大节段钢箱梁整体偏移“让出”合龙位置，合龙节段起吊就位后再整体移回，极大保证了施工的安全性与精准度。同时，借助BIM技术全程模拟合龙过程，提前预判并解决温度应力、吊装偏差等潜在问题。

海事部门也积极发挥作用，通过智慧海事系统与项目北斗定位系统联动，对施工海域实施24小时远程监控，实时排查船舶干扰风险。

据悉，南侧边跨合龙后，下一步将全力推进北侧边跨合龙及中跨合龙施工，向整桥贯通发起最后冲刺。作为浙江首条“共同富裕示范线”，项目建成通车后，宁波主城区至象山县的交通时间将大幅缩短至30分钟，对推动宁波都市圈建设、带动“南三县”融入宁波城区发展、构建区域发展大动脉意义重大。

参考来源：中交二航局

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