青岛地铁9号线土建工程过半，建设成果显著
近日，青岛地铁9号线一期工程迎来多个重大节点，“永兴1号”盾构机成功下穿墨水河，刷新三期建设中穿越水域最长纪录；正福区间双线盾构克服富水砂层难题顺利贯通；西荆站实现主体结构封顶，公共区侧墙及顶板评A率实现90%的蜕变式提升；荟玉区间双线TBM以毫米级沉降控制成功穿越13处重大风险源，顺利实现贯通。截至目前，青岛地铁9号线土建工程已累计完成54%，其中12座车站已有10座顺利封顶，12个区间双线全长3万余米，已顺利掘进42%。
在建设过程中，青岛地铁9号线坚持“创新驱动+过程管控”，筑牢优质根基。长城路站试行混凝土侧墙“单板制评价”，正阳东路站采用智能恒湿养护系统，西荆站应用顶板蜂窝式盖模施工工艺，前金社区站进行“五小”创新，解决了多个施工难题。同时，推广单板制评价与班组建设融合推进的新模式，全面开展顶板淋（蓄）水试验，车站实体质量A级率提升近20%。
此外，青岛地铁9号线还运用“智慧工地+BIM技术”攻克重大风险，依托BIM模型及VR工序模拟，创新提出复合控制策略，布设实时监测点，实现对桥梁的全天候不间断监测。在绿色建设方面，坚持源头减碳，探索附属结构钢纤维混凝土控制裂缝综合技术研究，减少碳排放300余吨。在班组建设方面，首创“地铁工友成长共同体”，促进农民工向产业工人身份的转变和认同。
青岛地铁9号线一期建成后将联通城阳主城区、高新区核心区域，同时与地铁1号线、15号线换乘，加速推进城阳区与东岸中心城区深度融合。
参考来源：综合青岛地铁官方发布及媒体报道
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