阜淮铁路颍河特大桥主桥合龙，皖北交通迎来新突破

8月12日晚，阜淮铁路颍河特大桥主桥顺利合龙，这一成果标志着阜淮铁路全线跨度最大、施工难度最大的特殊孔跨桥梁主体结构全部完成，为全线建成通车奠定了坚实基础，皖北交通建设取得重大突破。

阜淮铁路颍河特大桥是一座高低塔双索面混合梁斜拉桥，犹如巨龙飞跃颍河。该桥跨越颍河段采用主跨230米的高低塔混合梁斜拉桥，全长489.5米，主梁采用半飘浮支承体系。中铁十二局阜淮铁路FHZQ - 4标项目经理郑成雄介绍，阜淮铁路串联阜阳、亳州、宿州、淮北四市，设计时速350km/h，建成后将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，阜阳到淮北的通行时间将从原来的两小时缩短至半小时。

施工中，项目团队克服了复杂地质超长桩基、深基坑围堰、大体积混凝土浇筑、大型钢梁吊装等一系列难题。通过实施多项技术创新举措，应用工装改革及BIM数字模型技术，综合应用高效线形监控技术，满足了施工精度要求，确保大型钢梁精准对接，保障了大跨度桥梁施工质量和安全。

阜淮铁路正线全长142.5km，总投资约228亿元，由安徽省投资集团和四市人民政府共同筹资建设。项目建成后，对促进皖北承接产业转移集聚区建设、推动皖北地区振兴发展、支撑长三角一体化发展等国家战略具有重要意义。

参考来源：大皖新闻

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