池州长江公铁大桥北边跨顶推区钢桁梁吊装圆满收官

8月2日，长江安徽段传来喜讯，第六座公铁大桥——池州长江公铁大桥一标项目边跨顶推区最后一节钢桁梁顺利吊装完成，标志着该项目正式迈入主塔区钢桁梁顶推施工新阶段。

池州长江公铁大桥宛如一条巨龙横跨长江，连接铜陵与池州两市，全长3108.5米。其创新采用上层6线高速公路、下层2线高速铁路与预留2线城际轨道的布局，地理位置得天独厚，上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。项目跨江主桥长1768米，主跨812米，采用双层钢桁梁斜拉桥设计，共69个节段，总重量约9.1万吨，相当于3000头成年亚洲象的重量。

此次完成吊装的边跨顶推区共8个节段，运用拖拉法顶推工艺。钢梁节段在专业加工厂加工后运至现场，借助1800吨桥面吊机吊升，拼装完成后整体向前顶推28米。自5月14日首节钢桁梁吊装，历经80天，总重量约8500吨，其中单节最大重量约1584吨，最后一节吊装的E11 - E12节段长28米，宽36.3米，高15.5米，重1490吨。

面对高空大件吊装风险高、施工组织难度大及毫米级拼装精度要求严格等挑战，项目团队精心部署，全面排查风险，选用专业吊装队伍。同时，与海事、航道等部门联动，运用水上电子围栏信息系统、智能监测系统等信息化技术，保障施工期间航道通畅与拼装精度。

目前，边跨顶推区钢桁梁正同步拆除导梁，下一步将开展主塔区钢桁梁顶推施工。作为合池城际铁路控制性工程与安徽省第六座跨江公铁大桥，大桥建成后将完善安徽省路网布局，提升皖南地区交通水平，为融入长三角一体化发展注入新动力。

参考来源：中交二航局四公司微信公众号

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