宜来高速柴埠溪特大桥顺利合龙
5月25日10时，随着最后一块桥面板精准嵌入预定位置，横跨柴埠溪大峡谷的宜来高速控制性工程——柴埠溪特大桥成功合龙。柴埠溪特大桥是宜来高速重点控制性工程，是世界最宽的双边工字钢组合梁斜拉桥之一。主桥全长904米，主跨480米，为服务地方经济发展，湖北交投集团特别将大桥设计成省道和高速公路同层共建的结构形式，采用双向4车道高速公路+双向2车道二级公路标准建设，多花了1.8亿元，预留了10.25米宽的省道通行功能，破解了五峰土家族自治县242省道改扩建的融资与技术双重困境。据介绍,大桥采用独特的‘拼装式’施工方式，相当于在500米高空组装精密仪器。
选用同层共建方案后，也对合龙带来了巨大挑战，“二合一”的设计使得主桥纵向和横向均为非对称结构，而大桥结构重心不居中，仿佛在两座山头架起了两个“天秤”，建设难度极高。为此，建设单位整合设计、施工、智能检测等各方力量，运用BIM+GIS数字孪生技术，对2560个异形构件进行毫米级控制，首次应用“对角异侧自平衡合龙法”，通过动态平衡技术实现无配重合龙。工程累计使用152根斜拉索、819块定制桥面板和45.5万个连接件，高空拼装精度达两毫米。
宜来高速公路宜昌段是湖北省高速公路网规划“七纵五横三环”中“五横”的重要组成部分，全长91.66公里，桥隧比高达73.3%，项目建成后将辐射五峰土家族自治县16万亩生态茶园，通过立体化交通网络激活传统茶产业价值链，同时深度串联咸丰、来凤、五峰等县市与宜昌及重庆地区的出行联系，实现鄂西南门户与成渝双城经济圈的2小时对接。(来源：湖北交投)
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